Synchrontester selbst bauen
Antwort von MrTea:
Hier ist die Anleitung
Selbstbau Druck-Differenz-Manometer zur Synchronisation von 2-Zylinder Motoren5/2001, Holger Wiemann Die Thematik KFR (Konstant-Fahr-Ruckeln) vieler BMW 4V Boxer (R11) brachte mich dazu, nach einem Verfahren zu suchen, wie man direkt und sehr präzise die Druckdifferenz in den Ansaugrohren messen kann. Herkömmliche Uhren-Manometer sind zwar sehr handlich, ihre Auflösungsdarstellung auch kleinster Druckunterschiede ist aber begrenzt und die Genauigkeit hängt von der exakten Eichung ab.Das alte Prinzip eines U-Rohres mit einer inkompressiblen Flüssigkeit bietet sich als hervorragend einfache, genaue und kostengünstige herzustellende Lösung. Die Auflösung ablesbarer Druckdifferenzen hängt allein von der Dichte der Flüssigkeit ab. Die notwendige Dämpfung wird durch die Viskosität und Reibwerte des Mediums im Kapillar bestimmt.Obiges Manometer lässt sich sehr einfach durch wenig Arbeit und Materialien im Wert von ca. 40- 50 DM bauen. Es spielte bei der Lösung des KFR-Problems meiner BMW R1100R eine entscheidende Rolle.Siehe auchhttp://people.freenet.de/holger_wiemann/kfr_sync_r11.htmBauteile
- 2 m Brett, Breite 40 cm und mehr, möglichst weiße Oberfläche (Skala) (Sperrmüll, hat mich nichts gekostet)
- 4 m x 8mm durchsichtiger PVC Schlauch
(Baumarkt, Bewässerungstechnik, 1,29 DM pro Meter) - 2 x 1,5 m x 6 mm durchsichtiger PVC Schlauch
(Baumarkt, Bewässerungstechnik, 0,99 DM pro Meter) - 2 x 3 m x 4 mm durchsichtiger PVC Schlauch
(Baumarkt, Bewässerungstechnik, 0,68 DM pro Meter) - 2 x 8mm/6mm Kupplungen
2 x 6mm/4mm Kupplungen
2 x 4mm/4mm Kupplungen
(Baumarkt, Bewässerungstechnik, ein paar Mark) - 2 x 8mm Schlauchschellen
4 x 6mm Schlauchschellen
(Baumarkt, Autoabteilung (!!!), ein paar Mark) - ein Paar GARDENA MICRO DRIP 4mm Wasserhähne
(braucht man eigentlich nicht, hatte ich zur evtl. zusätzlich nötigen Dämpfung vorgesehen; Baumarkt, Bewässerungstechnik, teuer: 5 DM)
- Blumen-/Gartendraht (zum Befestigen des Schlauches aufs Brett)
(hatte ich noch in der Garage) - 2 x 0,5 m 3,2mm Hitze- und Öl- resistenter Schlauch
(Auto-Ersatzteil-Shop, Unterdruckschlauch für Mercedes Diesel-Einspritzpumpe, teuer: 6 DM pro Meter) - möglichst farbiges Kriechöl (ATLANTIK RADGLANZ)
(hatte ich noch in der Garage)
|p| / (d * g) = h
g = 9.80665 m/s^2
d = Dichte des Öles in kg/m^3|p| = absoluter Druckunterschied in PascalDünnflüssiges Öl (auch Kriechöl) hat eine Dichte von ca. 800 kg/m^3, dickflüssiges Öl (z.B. Getriebeöl) von bis zu 900 kg/m^3. Evtl. könnte man sogar die exakte Dichte beim Hersteller erfahren.Für die Druckeinheit gilt 1 bar = 1000 mbar = 100 kPa (kiloPascal).- 1 mbar erzeugt einen Niveau-Unterschied von ca. 1,3 cm
- 2 mbar erzeugen einen Niveau-Unterschied von ca. 2,4 cm
- 3 mbar erzeugen einen Niveau-Unterschied von ca. 3,8 cm