Benzinpumpe -
Der Benzinpumpenkreis besteht aus dem Pumpenrelais, der Benzinpumpe,
dem Motorstoppschalter "ENGINE STOP" und der digitalen Zündung. Zu der
digitalen Zündung gehört auch die Steuerung der Benzinpumpe. Die
Benzinpumpe wird wie folgt gesteuert.
Start
Haupt-/ Motorstopschalter "ENGINE STOP" auf on
Ungefähr 5 Sekunden, wenn wenig Benzin im Vergaser ist.
Motor eingeschaltet
Nach ca. 0,1 Sekunden
Stop
Motor aus
Nach ca. 5 Sekunden
Fehlersuche
Benzinpumpe arbeitet nicht.
Vorgang:
1. Sicherung (Haupt und Zündung)
2. Batterie
3. Hauptschalter
4. Motorstoppschalter "ENGINE Stop"
5. Benzinpumpenrelais
6. Benzinpumpe
7. Kabelanschluß (Gesamte Kühlsystem)
1. Sicherung (Haupt und Zündung)
Die Sicherung entfernen, Taschenprüfgerät an Sicherung anschließen und auf Stromdurchgang prüfen.
Kein Stromdurchgang: Sicherung erneuern!
Stromdurchgang, Batterie prüfen.
2. Batterie
Den Zustand der Batterie prüfen (Dichte 1,280 bei 20° C).
Unrichtig: Die Batterieflüßigkeit nachfüllen, die Batterie-Polklemmen reinigen, die Batterie aufladen oder erneuern.
Richtig, den Hauptschalter prüfen!
3. Hauptschalter
Die Hauptschalter-Steckverbindung und das Kabel von dem Kabelbaum trennen. den Schalter auf Durchgang zwischen "rot" und "braun" überprüfen.
Unrichtig: Hauptschalter erneuern.
Richtig, den Motorstopschalter prüfen!
4. Motorstopschalter "ENGINE STOP"
Den Stecker des Lenkerschalters (rechts) vom Kabelbaum trennen.
Den Schalter auf Durchgang zwischen "rot/ weiß" und "rot/ weiß" prüfen.
Unrichtig: Lenkerschalter (rechts) erneuern.
Richtig, das Benzinpumpenrelais prüfen!
5. Benzinpumpenrelais
Die Steckverbindung des Benzinpumpenrelais vom Kabelbaum trennen.
Das Taschenprüfgerät und die Batterie an die Klemmen der Steckverbindung des Benzinpumpenrelais anschließen.
Positives (+) Kabel des Prüfgerätes --> blau/ schwarze Klemme
Negatives (-) Kabel des Prüfgerätes --> rot/ weiße Klemme
Positives (+) Batteriekabel --> rot/ weiße Klemme
Negaitives (-) Batteriekabel --> schwarz/ blaue Klemme
Kein Stromdurchgang: Relaiseinheit erneuern.
Stromdurchgang, Benzinpumpe prüfen!
6. Benzinpumpe
Die Steckverbindungen der Benzinpumpe vom Kabelbaum trennen.
Die Batteriespannung wie folgt anschließen.
Positives (+) Batteriekabel --> blau/ schwarze Klemme
Negatives (-) Batteriekabel --> schwarze Klemme
Funktioniert nicht: Benzinpumpe erneuern.
Funktioniert, gesamten Kabelanschluß des Benzinpumpensystems prüfen!
7. Kableanschluß
Das gesamte Benzinpumpensystem auf richtige Anschlüße überprüfen (Schaltplan).
Schlechter Anschluß: Berichtigen.
Richtig, die Digital-Zündeinheit erneuern.
Die Benzinpumpe
Teile der Benzinpumpe:
Unterbrechungsschalter
Feder
Membrane
Tauchkolben
Magnetspule
Kraftstoffkammer
Ventil
Auslaß
Einlaß
Funktionsprinzip:
Die Membran wird von dem Tauchkolben nach links gezogen, so daß Kraftstoff in die Kraftstoffkammer angesaugt wird. Der Kraftstoff wird dann aus der Pumpe gedrückt, bis die Schwimmerkammer des Vergasers mit Kraftstoff gefüllt ist; danach unterbricht der Unterbrechungsschalter diesen Schaltkreis. Wenn die Feder die Membran weiter bis zum Anschlag drückt, dann wir der Unterbrechungsschalter wieder eingeschaltet, so daß die Magnetspule den Tauchkolben mit der Membran anzieht und in die Kraftstoffkammer drückt.
Anmerkung:
Wenn sowohl der Haupt- als auch der ENGINE STOP Schalter auf ON bzw. RUN stehen, wird das Benzinpumpenrelais ca. 5 (fünf) Sekunden lang aktiviert. In dieser Zeit arbeitet die Benzinpumpe.
Wie schon geschrieben, ist dies für die FZR 1000, weiß nicht ob es bei der 750´er ähnlich ist.
Start
Haupt-/ Motorstopschalter "ENGINE STOP" auf on
Ungefähr 5 Sekunden, wenn wenig Benzin im Vergaser ist.
Motor eingeschaltet
Nach ca. 0,1 Sekunden
Stop
Motor aus
Nach ca. 5 Sekunden
Fehlersuche
Benzinpumpe arbeitet nicht.
Vorgang:
1. Sicherung (Haupt und Zündung)
2. Batterie
3. Hauptschalter
4. Motorstoppschalter "ENGINE Stop"
5. Benzinpumpenrelais
6. Benzinpumpe
7. Kabelanschluß (Gesamte Kühlsystem)
1. Sicherung (Haupt und Zündung)
Die Sicherung entfernen, Taschenprüfgerät an Sicherung anschließen und auf Stromdurchgang prüfen.
Kein Stromdurchgang: Sicherung erneuern!
Stromdurchgang, Batterie prüfen.
2. Batterie
Den Zustand der Batterie prüfen (Dichte 1,280 bei 20° C).
Unrichtig: Die Batterieflüßigkeit nachfüllen, die Batterie-Polklemmen reinigen, die Batterie aufladen oder erneuern.
Richtig, den Hauptschalter prüfen!
3. Hauptschalter
Die Hauptschalter-Steckverbindung und das Kabel von dem Kabelbaum trennen. den Schalter auf Durchgang zwischen "rot" und "braun" überprüfen.
Unrichtig: Hauptschalter erneuern.
Richtig, den Motorstopschalter prüfen!
4. Motorstopschalter "ENGINE STOP"
Den Stecker des Lenkerschalters (rechts) vom Kabelbaum trennen.
Den Schalter auf Durchgang zwischen "rot/ weiß" und "rot/ weiß" prüfen.
Unrichtig: Lenkerschalter (rechts) erneuern.
Richtig, das Benzinpumpenrelais prüfen!
5. Benzinpumpenrelais
Die Steckverbindung des Benzinpumpenrelais vom Kabelbaum trennen.
Das Taschenprüfgerät und die Batterie an die Klemmen der Steckverbindung des Benzinpumpenrelais anschließen.
Positives (+) Kabel des Prüfgerätes --> blau/ schwarze Klemme
Negatives (-) Kabel des Prüfgerätes --> rot/ weiße Klemme
Positives (+) Batteriekabel --> rot/ weiße Klemme
Negaitives (-) Batteriekabel --> schwarz/ blaue Klemme
Kein Stromdurchgang: Relaiseinheit erneuern.
Stromdurchgang, Benzinpumpe prüfen!
6. Benzinpumpe
Die Steckverbindungen der Benzinpumpe vom Kabelbaum trennen.
Die Batteriespannung wie folgt anschließen.
Positives (+) Batteriekabel --> blau/ schwarze Klemme
Negatives (-) Batteriekabel --> schwarze Klemme
Funktioniert nicht: Benzinpumpe erneuern.
Funktioniert, gesamten Kabelanschluß des Benzinpumpensystems prüfen!
7. Kableanschluß
Das gesamte Benzinpumpensystem auf richtige Anschlüße überprüfen (Schaltplan).
Schlechter Anschluß: Berichtigen.
Richtig, die Digital-Zündeinheit erneuern.
Die Benzinpumpe
Teile der Benzinpumpe:
Unterbrechungsschalter
Feder
Membrane
Tauchkolben
Magnetspule
Kraftstoffkammer
Ventil
Auslaß
Einlaß
Funktionsprinzip:
Die Membran wird von dem Tauchkolben nach links gezogen, so daß Kraftstoff in die Kraftstoffkammer angesaugt wird. Der Kraftstoff wird dann aus der Pumpe gedrückt, bis die Schwimmerkammer des Vergasers mit Kraftstoff gefüllt ist; danach unterbricht der Unterbrechungsschalter diesen Schaltkreis. Wenn die Feder die Membran weiter bis zum Anschlag drückt, dann wir der Unterbrechungsschalter wieder eingeschaltet, so daß die Magnetspule den Tauchkolben mit der Membran anzieht und in die Kraftstoffkammer drückt.
Anmerkung:
Wenn sowohl der Haupt- als auch der ENGINE STOP Schalter auf ON bzw. RUN stehen, wird das Benzinpumpenrelais ca. 5 (fünf) Sekunden lang aktiviert. In dieser Zeit arbeitet die Benzinpumpe.
Wie schon geschrieben, ist dies für die FZR 1000, weiß nicht ob es bei der 750´er ähnlich ist.