Zugstufe einstellen beim orig. Federbein?

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    Alter, da ist vermutlich Stickstoff drin, ich glaube kaum dass Du die Möglichkeiten dazu hast.

  • Ich bin schon FZ1, Versys, und R6 gefahren, die waren in Kurven schon besser als die FZR, besonders das hin und her Pendeln stresst manchmal, wenn der Platz begrenzt ist(Bereifung 120/170) Kann das auch mit einem schlechten Federbein zusammenhängen?

    Was pendelt hin und her? Das Gepäck? Die Beifahrerin?
    Wenn bei der Kilo was hin und her pendelt, ist was kaputt! Da pendelt nix!


    Und wie Jörg schon schrieb, die vielen Einstellmöglichkeiten bringen in den meisten Fällen außer Verwirrung gar nix. :D
    Das Universalfederbein, das Rennstrecke, Solotouren, Soziustouren mit und ohne Gepäck kann, das muß erste erfunden werden.

    • Offizieller Beitrag

    Was pendelt hin und her? Das Gepäck? Die Beifahrerin?
    Wenn bei der Kilo was hin und her pendelt, ist was kaputt! Da pendelt nix!


    Und wie Jörg schon schrieb, die vielen Einstellmöglichkeiten bringen in den meisten Fällen außer Verwirrung gar nix. :D
    Das Universalfederbein, das Rennstrecke, Solotouren, Soziustouren mit und ohne Gepäck kann, das muß erste erfunden werden.


    :gpost:
    An der FZR pendelt nix, auch nicht wenn man in Schräglage springt und wieder aufsetzt :cool: Das wichtige ist: Wie verhalte ich mich auf dem Mopped :nick:

  • Einzig abgefahrene, nicht mehr "runde" Reifen mag die Dicke gar nicht. :nono:
    Da kann sie bei Schräglage schon mal das Pendeln anfangen.

    CB 1000r Rizoma #81/100, RD 357 YPVS im Aufbau.


    HT 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 ; TT 2012, 2013, 2014, 2017, 2018, 2019 ; SWT 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 ; Alpenmaster 2018

  • Genau. Und falschen Luftdruck mag sie auch überhaupt nicht. Da kann sie dich sogar (fast) abwerfen. :hitze:
    Ich würde auf jeden Fall das LKL überprüfen. Pendeln, falls sie es wirklich tut, wird oft von vorne verursacht, nicht von hinten.
    Also die heißesten Anwärter sind schlicht falscher Luftdruck und abgenudelte Reifen, gefolgt von LKL-Schaden. Erst dann Schwingenlager und Federbein.