Dichtungssatz Vergaser 2LA

Moin zusammen!

bräuchte bitte eine rasche information zum thema vergaserreparatursätze der 2la

nämlich hab ich keinen bock, zwei wochen auf den yamahadichtungssatz zu warten, bei der tante louise gibts für die 2la aber keinen repsatz mehr.
passt da auch der, der 3le? die schwimmerkammerdichtungen kann ich mir zur not selbst kleben, geht eigentlich um die o-ringe.

bzw. weiß zufällig jemand die dimensionen der o-ringe, die da in den satz reingehören, dann kann ich mir die auch anderweitig besorgen?

danke schon mal für eure hilfe!

ich hab jetz mal alle o-ring größen rausgeschrieben, für die dies interessiert:

o-ring schwimmernadelventil: topham bestellnummer KV19; Maße: Aussen: 10,5 mm Innen: 7,5 mm Schnurstärke 1,1 mm
o-ring kraftstoffrohr: topham bestellnummer: 61623002; Maße: A: 9,5 mm I: 6,1 mm S: 1,7 mm
o-ring CO-schraube: topham bestellnummer: N133037; Maße: A: 5 mm I: 2,8 mm S: 1,1 mm

hab ich das jetzt auf der toham site richtig gesehen und die 3le verwendet die gleichen (o-ring) dichtungen wie die 2le???
dann würde es für mich der tante louise satzt vollkommen tun!

ach ich sch... drauf und kleb das selbst, hab zum glück sowas ähnliches:
:click:

:schmoll:

na für die zukunft werd ich mir da ne ganze hand voll auf lager legen, aber jetzt auf die schnelle hab ich nur ein paar, bei denen die schnurstärke minimal zu groß ist. aber die wurschtel ich da schon rein. und die deckeldichtung hab ich bei der xtz auch schon selbst geklebt. hält einwandfrei!

so ein mist,... jetz hab ich der werkstatt die dichtungen zurecht geschnitzt, geprüft und alles für dicht befunden.
dann hat der das ding eingebaut und eingestellt. ALLES zusammengebaut und 5 minuten vor feierabend geht dann
ein zylinder nich mehr! muss wohl in einer der benzinleitungen noch gammel gewesen sein, der mir eine leerlaufdüse
zugesetzt hat,.... :panik:

zündkerzen sin neu
und vor einer woche lief das ding noch auf 4 zylindern aber unruhig im standgas und nicht berauschend in der gasannahme...
zum fahren wars vorher besser! :pen:

nicht zu vergessen, dass jetz der auspuff gelegentlich patscht, was er vorher gar nich gemacht hat....

A so ein schmarrn! Hab lediglich die deckeldichtung des schwimmers und die dichtungen der schwimmernadelsitze zurechgeschnitzt. Des ganze mit benzinpumpe auf dichtheit geprüft und fertig. Des hat ungefähr so viel mit nichtlaufenden zylindern zu tun, wie heiliger stuhl mit scheisse...

Wo is denn das problem mit zurechtschnitzen eines o-rings, wenn das hinterher macht was es soll, ich aber nicht zwei wochen auf den dichtsatz warten kann, weil ich die karre heute zum arbeit fahren brauch, am freitag sich die werkstatt aber nich klar ausgedrückt hat und nur meinte, montag wird das fertig.... Als ich gestern dann gefragt hab, heißts auf ein mal zwei wochen!
Saugeil, wenn der gaser bis dann noch nicht ein mal ins bad gedurft hat...
Hab mir extra ab 14 uhr frei genommen, damit ich ihm wenigstens die zerbröselten dichtungen mit endlos - oringen zurechtkleben kann. Und ja, tatsache, dass das funktioniert, son schmarrn machen wir in der arbeit andauernd, da nicht jeder oring oder jede dichtung auf lager sein kann, bei unserer anlage....
Und noch mal, mir ist klar, dass da vmtl ne düse oder ein kanal zu ist odet besser gleich mehrere, dafür wird sich mit infrarot thermometer auf die lauer gelegt, welcher der vier nicht mag, wie er soll und der wird noch mal ordentlich durchgepustet.
Erst wenn alles geliefert ist, was ich gestern noch angefragt hab und ich dann noch zeit hab, werd ich den wieder komplett raus reißen, baden und dann einstellen. Bis dahin hab ich auch die passende messerei da.

Für produktive hilfe bin ich immer dankbar, aber unsinnige und persönlich angreifende kommentare könnts für euch behalten, zumal ihr unter umständen weder (meine) bewegründe noch die provisorien nachvollziehen könnt, die ich erwähnt hab. oder wart ihr gestern zufällig dabei und ich hab euch übersehen? Werd das nächste mal bilder online stellen, wie man oringe klebt, vielleicht hilfts ja... Der sitz der schwimmernadelventile ist jedenfalls dicht und mehr muss er nicht können. Die gehäusedichtungen kleb ich schon immer aus endlos oringen zusammen, weil die schnur dafür vlt gerade mal 30 ct kostet und nicht 6 - 30 euro + versand! Da gibts nen lustigen spruch mit nem bauern und was der so isst, oder auch nicht...
Ich kann endlosschnur in den größen ab 1,1 mm bis 5 mm nur empfehlen! Dazu handelsüblicher sekundenkleber und gut!

Weißt, dann bekommste noch, wie in den anderen threads den hinweis auf topham, was ja schon mal weiter hilft, aber vielleicht vor 10 jahren, denn der gasertyp steht nicht mehr auf deren site! Pech gehabt, muss ma da halt anfragen, bei so alten kisten normal.
Aber erst wenn man was von schnitzen schreibt bekommt man im forum schlagartig eine teileliste? weil man sich dazu noch herrlich über nen deppen auslassen kann? Is doch jedes mal das gleiche...

ersatzteilpreise haben sich geändert. hier die aktuelle preis und teileliste von topham zum bds 37
TOPHAM VERGASERTECHNIK GMBH
MIKUNI DEUTSCHLAND
TEL.: 05474-9011 / FAX: 05474-9012
topham@t-online.de
https://www.fzr-forum.de/www.mikuni-topham.de

Original MIKUNI VERGASER ERSATZTEILE / Stand 01-04-2009 / YAMAHA FZR1000 - 2LA / VERGASER: BDS37

achtung hier wird umgeleitet: *umlei*
der vergaser steht nicht mehr auf deren website, teileliste gibts nur auf anfrage, welche ich so dann auch getätigt habe und weil ich nicht so bin, hab ich die hier reinkopiert, dann ist sie für die (foren)-ewigkeit erhalten und jeder dens interessiert kanns nachlesen, sofern dazu in der lage...

ich schnall nur immer noch nicht, was geschnitzte dichtungen am schwimmernadelsitz (die auf dichtheit geprüft wurden, nach dem einbau) mit zu mager auf zylinder 3 zu tun hat... :gruebel: aber *iro* wenn du so schlau bist, dann verrate mir doch den zusammenhang, dann bin ich vielleicht auch irgendwann mal so schlau wie du :yatw:
EHRLICH!, erklärs mir, interessiert mich brennend, ganz ohne verarschung und beleidigung! ich tippe da ja eher auf (weil nicht ordentlich gereinigt) zugesetzte leerlaufdüse und oder hauptdüse und oder siebchen vor dem schwimmernadelsitz... weil irgendwo muss der sprudel ja weg bleiben oder irre ich mich da? dazu noch die temperaturen vom krümmer: Krümmer 1, 2 und 4 haben im stand um die 130 °C, krümmer 3 schafft 180 °C.

zusatz zum kleben: flächen und rohrdicht verwenden wir auch nur da, wo man nicht dauernd auf und zu schrauben muss. für alles andere haben wir ein sortiment papier, graphit und gummidichtungen. aber bei dem umfang unserer anlage ist es einfach nicht möglich sich alle teile auf lager zu legen, bei der schieren menge an o-ringen könnten wir einen zusätzlichen lagercontainer auf den parkplatz stellen, und so wird, bis originaler ersatz da ist, mit gummischnur und sekundenkleber gearbeitet. hält dicht, der kleber ist ziemlich beständig und hält die enden super zusammen und o-ringe werden zumeist so verbaut, dass sie auf allen seiten umschlossen sind (meist sogar unter druck),... *nss*

Hätt der has nich gschissen, hätts ihn zerissen...

So wie du dich aufregst sollteste mal über meditation oder sowas nachdenken...

Was war? Der mechaniker hat in seinem wahn ein membran eingeklemmt... Aber daran sind sicher geklebte dichtungen schuld, ne wah?

Shit happens. Was solls. Bin bislang mit meinen gasern auch ohne große hilfe klargekommen. Nur für blöd lass ich mich von niemand hinstellen und das klebe oder o-ring rest im vergaser spazieren wandern kann man mit gründlichem arbeiten und ein paar tricks vermeiden und war deshalb auszuschließen. Aber eine ordentliche ganzheitliche aussge scheint man von ihm nur im wutanfall zu bekommen.
Und riechen glaub ich keiner, dass es zu dem vergaser noch nie teilelisten etc bei topham gab...
Informationsbröckchen gepaart mit beleidigungen... Da setz ich mit genuss nen haufen drauf!
Soviel zu meiner sichtweise!