Reifen FZR 600 3HE

  • also zum fahrverhalten der reifen kann ich selbst nix sagen .. hab nur mal bissi im internet gestöbert..mein onkel fährt aber metzeler und hat sich jetzt den z6 wieder bestellt und ist sehr zufrieden damit

  • Bei der Auswahl, die es für die 90er 3HE gibt: Avon Storm, definitiv. Klebt für ne 6er mehr als ausrecheind, hält lange und ist bezahlbar! Wah mit dem sogar auf der Rennstrecke und da hat er die 20 Minuten turns ganz gut durchgestanden. Wer behauptet, er beansprucht den härter auf der Landstraße, schneidet zu 99,9% auf!


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  • aber bedenke, hier bekommst du von allem ein paar tipps und was von dem reifen zu hören, den man gerne fährt.
    bei der auswahl an aktuellen reifen musst du dich selbst durchprobieren und deinen eigenen geschmack finden.
    ich würde aber grundsätzlich zu neuen reifen tendieren. schön und gut wenn der onkel sivh moch mal den alten Z6 bestellt weils ihm taugt. aber was bringt es dir nen reifen zu nehmen, der bald ausläuft oder ausgelaufen ist. nimm ein aktuelles modell und teste den. bist du unzufrieden, nimm einen anderen hersteller, usw usw.

  • sorry, aber BEI EINER 90ER 3HE HAT MAN LEIDER NICHT DIE WAHL!!!
    Also ist das mit dem testen eine recht sinnfreie Empfehlung! Der Storm ist der einzige ordentliche Reifen für die Reifengröße. Da passt leider kein Pipo, Z6, Z8, BT21-23 etc...
    http://www.fzr-forum.de/wbb/index.php?page=Thread&threadID=67937


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  • Dafür gibts einzelabnahmen.
    Irgendwo hier schwirrt n thread rum, in dem sich einer nen roadattack eintragen hat lassen. Wieso nicht mit anderen reifen?
    Schaut euch an, was die schmalste freigegebene felge ist, red mit dem tüv, zieh den drauf und lass ihn eintragen.

  • 3.5" = 150er MAXIMAL! Und das ganze in 18". Was passt denn da drauf?!? Richtig: fast nix!


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  • aber bedenke, hier bekommst du von allem ein paar tipps und was von dem reifen zu hören, den man gerne fährt.
    bei der auswahl an aktuellen reifen musst du dich selbst durchprobieren und deinen eigenen geschmack finden.
    ich würde aber grundsätzlich zu neuen reifen tendieren. schön und gut wenn der onkel sivh moch mal den alten Z6 bestellt weils ihm taugt. aber was bringt es dir nen reifen zu nehmen, der bald ausläuft oder ausgelaufen ist. nimm ein aktuelles modell und teste den. bist du unzufrieden, nimm einen anderen hersteller, usw usw.


    aber wenn der reifen laut DOT nummer ganz frisch is, is es doch egal wie alt das modell is. solang es ihn noch gibt kann man ihn ja auch ruhig fahren wenn man gute erfahrungen damit gemacht hat :) aber recht hast du auch mit der eigenen erfahrung die man sammeln sollte.. es ist bei den reifen wie bei so vielem hier.. man fragt 20 leute und bekommt 30 antworten. der eine schwört auf den Avon der andere sagt : nie wieder ! nur bei sachen wo´s doch um ne ganze stange geld geht ( für viele ist das zumindest so ) ist man froh wenn man sich solche erfahrungen anhören kann.
    natürlich gibts dann auch leute die in 5 jahren 300 km mit dem reifen fahren und die meinung derjenigen wird sich von denen unterscheiden die ihn nach einer saison wieder tauschen müssen :D..dann trifft man vielleicht auf jemanden der gerade einen scheiß reifen erwischt hat bei dem was in der produktion falsch lief..vielleicht ein einzelfall..vielleicht auch net.. das ist alles so ne sache

  • aber wenn der reifen laut DOT nummer ganz frisch is, is es doch egal wie alt das modell is. solang es ihn noch gibt kann man ihn ja auch ruhig fahren wenn man gute erfahrungen damit gemacht hat


    Da durch neue Gummimischungen in den letzten Jahren deutliche Fortschritte erzielt werden konnten (wie sinnvoll diese konkret bei bestimmten Reifenmodellen umgesetzt wurden, ist wieder eine eigene Geschichte – siehe Vor-/Nachteile von Dual-Compound-Reifen etc.), ist diese Einstellung nicht für jeden Fahrer nachvollziehbar.Ganz unabhängig davon, wie "frisch" der Reifen nach DOT-Nummer ist.

  • Wie gesagt. Allein von den freigaben wırde ich mich nicht entmutigen lassen. Schaut euch an obs was halbwegs passendes gibt und redet mim tüv wegen einzelabnahme. Wenn dws andere geschafft haben, wieso nicht auch ihr.

  • fahre den bt23 seit ca. 10.000 kilometern und er muss noch längst nicht runter zum wechseln. hält gut. sehr zufrieden, für mich reichts vollkommen.

  • :blink: :abschied: Ich geb auf. Nochmal zum Mitschreiben: Für die alte 3HE mit 3.5" Rad GIBT ES KEINE AUSWAHL! Such mal nach Reifen in 140/x-18 und 150/x-18 mit Geschwindigkeitsindex V! Da kommt so gut wie nix raus! Und wo es keine Reifen gibt kann man folglich keine per Einzelabnahme eintragen lassen.
    Also, an den Fredersteller: Mach den Avon Stormm Ultra drauf, machste mMn nix verkehrt.


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  • guck mal da


    dann frag ich mich wie er den conti da drauf bekommen hat,... den gibts nur als 160er in 18"
    am ende nen vorderreifen hinten aufgezogen?
    ui guck, der 160er hinten hat sogar die freigabe für die 3HE bekommen... da
    edit, das lässt sich nich verlinken,... :bravo:


    muss ma halt ein bisschen suchen, dann findet man schon was. und das ein 160er schmaler wird, wenn man ihn in die schmale felge reinquetscht, is auch klar, warum wohl passt der conti in die 3HE?


    ich sach nur, wenn man keinen bock hat, schinge etc umzubauen, kann man gern mal den weg versuchen! nur weils keine freigabe gibt, heißt des nicht, dass mans nicht eingetragen bekommt.

  • Was dir glaube ich noch nicht aufgefallen ist, dass es von der 3HE zwei versionen gibt: bis 91 mit 3.5" Hinterrad, ab 91 mit 4" Hinterrad! Und für letztere ist auch die Freigabe!
    Und selbst per Einzelabnahme ohne Freigabe: willst du ehrlich empfehlen, nen 160er auf ne 3.5" Rad zu quetschen??? Ist bestimmt toll fahrbar. Auf dem 4" Rad schon etwas unschön.
    Sorry, mal ganz deutlich: Wenn man keine Ahnung hat...


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  • Sorry, aber ich gebe WildeSau da Recht. Nun fahre ich Modell ab 91` mit 4x18 Zoll. Da gibt es deutlich mehr Auswahl (auch mit Freigabe!), die meiner Meinung nach schon sehr zweifelhaft sind!!!! Habe nun den Michelin Pilot Road 2CT mit Freigabe für 160er HiRa drauf. War der Abstand Reifen/Bremsankerstrebe beim BT016 schon knapp bemessen, passt beim Pilot gerade noch ein Zettel! zwischen. Wenn nun der Reifen bei hohen Temps an zu "walken" fängt, dann stößt er an die Bremsankerstrebe. Keine optimale Lösung, wie ich persönlich finde!

    Es ist nicht entscheidend wie schnell Du gehst, solange Du nicht stehen bleibst.

  • Da gibt es deutlich mehr Auswahl (auch mit Freigabe!), die meiner Meinung nach schon sehr zweifelhaft sind!


    Das ist nicht nur deine Meinung; Bridgestone selbst hat mal mitgeteilt, dass sie 160er Reifen auf 4 Zoll für grenzwertig halten. Ich fahr diese Dimension trotzdem, weil es den 023 nicht schmaler für die 3HE gibt.

  • wildesau, das hat nix mit aufschneiden zu tun... ich halte mich für durchschnittlich talentiert und gebe lieber mehr geld für einen Reifen aus, der oberhalb meines Fahrstils ist als weniger für einen, der rechen würde, wenn ich der absolute Crack wär...


    Mich verunsichert z.B. immer der extreme Lastwechsel meiner FZR - mir ner Speed triple gibts einfach nur gerade beschlunigung... FZR ist beim angasen nach ner Kurve n bisschen wie Abrissbirne hinten rein, Bremsklotz, Abrissbine, Bremsklotz, dann durchgehender Schub... liegt vielleicht auch am Rombo Endtopf... nach erfahrung macht er alle fzrs zickig, aber der Klang... <3


    Denke ja eher an zweite Felge... BT014 bleibt mein "Langstrecken-Sprt-Kombireifen... war damit in Luxemburg von Lübeck aus - der kann gut Kurven und gut Langstrecke und an irgendwas pervers Klebriges für wenn ich scheiß Laune hab und Aggressionen abbauen muss...


    Sportec M3 klingt da gut... nach beschreibung hier hät der nicht lange aber dann ja für den Zweck fast egal...