Ich hoffe das ihr mich nicht geiselt, obwohl ich keine fzr umgebaut habe aber trotzdem hier rein schreibe.
Ich mag hier auch mal einen umbaubericht für ein von mir "umgebautes" moped schreiben, wen es interessiert darf es sich gerne durchlesen, wens nicht interessiert, bis jetzt aber noch nicht aufgehört oder geschloßen hat, kann ruhig weiter lesen =D
Als ich in den semesterferien einen alten arbeitskollegen traf, welcher vor 2 jahren auf enduro umgestiegen war, meinte ich spaßenshalber ob er seine r1 endlich verkaufen würde - so gesehen ein fataler fehler, mein dad hatte ne woche später wieder zu schlucken als die kiste dann in unserer garage stand :rofl:
Moped also in der garage, da ich ja schon eine rn01 für die straße hatte wurde die rn04 einstimmig für die renne präpariert.
Wieso einen so alten Eimer wie die 2000 R1?
Für mich sind gewisse Fakten an einem Motorrad wichtig und deshalb habe ich mich schon letztes Jahr für die RN01 entschieden:
- Kostengünstig trotzdem gut verarbeitet
- kein leicht zu fahrendes Bike sollte es sein :hell01: Vergaser Baby :cool:
- Der Brenner soll lange halten, zu oft habe ich in Rijeka nun gesehen was mit den bis ins letzt hochgezüchteten Rennkisten passieren kann
- Es sollte ein sorglos Bike sein -> schlüssel drehen und losfahren auch nach einer langen standzeit
- eine Yamaha sein... denn Yamaha ist Qualität, und Honda kann jeder fahren
- zudem war die sitzposition identisch mit meiner RN01 und Wodit hat mir schon damals geraten am besten auf der straße und auf dem kringel dasselbe zu fahren : :bravo: Recht hatte er!
Abholung:
Urzustand:
folgende dinge standen vorerst auf der to do liste (unter berücksichtigung das ich das moped so günstig und haltbar wie möglich aufbauen wollte, und dafür nur etwa 1,5 monate zeit hatte):
- Sturzpads an achsen und am ausrücker der kupplung
- Rennverkleidung der rn01 (bereits vor einem jahr geordert) anbauen, und vorher lackieren (testen der gekauften sata :mussweg: )
- Alle stvo teile abbauen und möglichst teuer veräußern um budget in die kasse zu spülen
- Rennreifen drauf
- Heckunterverkleidung anbauen, welche ich vorher mal extrem unfachmännisch versucht hatte zu harzen
- Rahmen und kupplungs-, sowie motordeckelschoner aus gfk harzen - DANKE WODIT -> der meister des edlen: http://cco-classicracing.de/
- Alle nötigen teile rechtzeitig ordern, auch die aus china (scheibe und ersatzhebel)
- Bremsen komplett zerlegen und reinigen
- Stahlflex vorne montieren
- Entlüften :motz: -> ich werde mit ne entlüftbare bremspumpe zulegen, verpsrochen
- Gabel war durch -> zerlegen reinigen und dann wieder einbauen
Bilder die für sich sprechen (Kabelbinder am Ende und demnach war auch das Öl und die federn ...):
- Federbein war komplett übern jordan, mein vorbesitzer hatte etwa 130kg....
- Durch den vorbesitzer erfolgte der umbau auf nenn rennkrümmer und deshalb wollte ich bei einem bekannten einen prüfstandlauf um das gemisch einzustellen - falls ihr jemand sucht der weiß was man an motorradmotoren macht -> http://www.kielbassa-racing.de/
Der Pfüstandslauf (video und diagramm folgen):
- Was ich unbedingt wollte war so ne Carbon finne an der schwinge :cool: find ich einfach geil, auch wenn es mich den letzten nerv gekostet hat dieses scheiß teil anzubauen ...
- Sollbruchstellen in die hebel fräsen mach cih grundsätzlich
- Auf gut zureden von meinem besten wodit! hab ich dann noch den langen heckrahmen abgeflext :hell01: ich liebe flexen am moped , um bei einem sturz den anderen rahmen nicht so stark zu verziehen
So was ich aber noch vergessen hab, und das war - versprech ich euch eine höllenqual- war das entfernen der über die jahre nicht weggeputzten toten fliegen auf der karre. :roll:
Wie kann man nur so faul sein?!?=*'>X§$%&&$&/&%"&§)= und dann noch stolz erzählen das man die karre all die jahre lang nie sauber gemacht hat *droh*
Sorry musste mich kurz wieder fangen... :pom:
Was ich in zukunft noch verändern werde:
- der sitz, nachdem mir die batterie in rijeka hopps gegangen ist, habe ich mich entschlossen das mir das zu kompliziert ist dieses Geschraube an der unzugänglichen Stelle(zudem wiegt der sitz auch grandiose 800gramm )
- Dann braucht der auspuff ein innenleben, hat der vorbesitzer wohl wirklich ALLES verloren
- Der lenkngsdämpfer is mir beim kiesbettesten hopps gegangen werde wohl selber noch was konstruieren, diese zubehörteile kosten ein schweine geld!
- Eine rennkette wird wenn geld da is angebaut, der hobel ist 3 zähne hinten kürzer übersetzt ( total beschissen zu fahren, kommt original)
- Einen cnc tankdeckel sowie eine fußrastenanlage und stummel werd ich mir wohl fräsen, um meine eigene Note ein zu bringen
- Der lack eventuell neu, nachdem er jetzt angeschliffen ist durchs kies - alternativ nehm ich einen weißen edding und schreib wieder das Datum des Sturzes und den Ort drauf :cool:
- Kühlflüssigkeit muss eingefüllt werden, man glaubts kaum als wir in rijeka aufm rnig waren vor ner woche hatten wir -4 °C, das geschiss mach ich nicht mehr mit :nono:
- oh und was ganz dringend muss sind winkelventile welche ich bei nem sehr freundlichen Händler um die ecke bekommen habe :rolleyes2: schaut mal rein lohnt sich! -> http://www.auswuchtwelt.de/
ich werde nach und nach die bilder an euch weiter reichen =)
würde mich über feedback und vorschläge freuen.
greetz d_k