Hallo liebes Forum, bin neu hier, hab eine 88 er 2LA mit Kopfdichtungsschaden, habe am Motor schon Ventilschaft erneuert und das Ventilspiel überprüft. zu dem Zusammenbau liegen Kopf und Fußdichtung schon parrat und will aber noch Vorsichtshalber mal neue Kolben /- Ölabstreifringe verbauen.
- Kennt da einer von euch ne gute Anlaufstelle ausser "zum freundlichen" fahren zu müssen.
liebe Grüße : euer Micha !
wenn du Zeit hast bestelle in den USA, wenn nicht, musst du zum freundlichen
hast Du eine Messuhr womit Du die Zylinderlaufbahnen vermessen kannst? Wichtig wäre hier, ob die Laufbahnen oval sind. Wenn ja, dann reicht es nicht, einfach neue Kolben zu verbauen. Dann musst Du den Zylinder auf das nächste Übermaß hohnen lassen und neue Übermaßkolben kaufen mit Kolbenringsatz und Kolbenbolzen.
Hinzu kommt, dass die Kolbenbolzen meist Spuren von leichtem Fressen aufzeigen. Dann solltest Du das Pleuelauge ausbüchsen lassen.
Und wenn Du schon dabei bist, solltest Du nicht daran sparen und gleich die Pleuellager und Kurbelwellenlager neu lagern lassen.
P.S. wie sehen eigentlich Deine Ventile aus? Die sind doch sicher auch eingeschlagen, oder? Schau mal mit ner Lupe ein Ventil an. Wenn da keine klare glänzende Sitzfläche mehr ist, sondern Du einen Absatz erkennen kannst, sind die Ventile eingeschlagen...... würde bedeuten ==> neue Ventile und den V-Sitz neu einfräsen lassen und abdichten lassen.
Bild vom eingeschlagenen Ventil
Ist der Motor mal offen, wirds meist teuer.... bis zu 2.500 € für ne Revision werden da schon fällig. Alles andere ist Pfusch.
Alternative ist ein gebrauchter Motor mit seriös wenigen KM (unter echten 20.000km).
Am Besten Du gehst zu einem Motoreninstandsetzer in Deiner Nähe. Geh ja nicht zum Dealer, sonst wirds dreifach teuer. Der macht auch nichts anderes als zu einem Instandsetzer zu gehen und seine Kosten draufzuschlagen.
eine 2la ist KEINE 3le
das mit den Kolbenbolzen stimmt, aber der Rest, da kann ich nur :panik:
eine 2la ist KEINE 3le
das mit den Kolbenbolzen stimmt, aber der Rest, da kann ich nur :panik:
egal ob 2la oder 3 le....
wenn der Motor mal auf ist, würde ich alles prüfen und die Sollmaße checken und vor allem die Lagerschalen sichtprüfen.
:muede: :tja:
dann lies mal deinen Beitrag oben durch und ich sage, es ist ein himmelweiter Unterschied, ob 2la oder 3le
ja ja schon, aber trotzdem misst man alles nach wenn der Motor auf ist und da ist es egal ob das ne 2la oder 3le ist oder Yamaha oder Suzuki ist :uni:
und wenn die Toleranz überschritten ist, kommt er an der Revision trotzdem nicht vorbei :pom:
was die abstreifringe angeht, ich hab da demnächst nen Satz, wenn du noch 2 Wochen warten kannst
Danke für eure Antworten. Also ne Komplette Motorrevision scheidet vorerst aus, ein neuer Dichtsatz muss vorerst reichen also in 2 Wochen hättest du einen Satz Abstreifringe für mich übrig ? hab Interesse, was kostet der Satz bei dir ?`
ca 20 euro pro Kolben, also 80€ ca
