Die Ansaugstutzen sind absolut frei und gehen ohne Übergang in den Vergaser über.
Hast Du das ausgemessen??Ob der Auslass eine Reduzierung hat glaube ich zwar nicht, werde ich aber trotzdem mal prüfen.
Mach das! Hab schon Pferde kotzen sehen!
Werde auch mal das rot/schwarze Kabel probieren auf Masse zu legen. Im schlimmsten Fall zerschießt es mir halt die Box.
Wenn Du das nach Anleitung machst, passiert das nicht!
irgendwie doch gedrosselt
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Vielleicht auch einfach ausgelutscht und altersschwach.
100PS sind ja auch nicht wirklich wenig .... die ist mir irgendwie 122PS angegeben, Yamaha übertreibt ja mit der Angabe immer, also realistisch sinds 110PS, dann 10% Serienstreuung, Kompressionsverlust durch den Verschleiß, Ventile nicht ganz dicht... 100PS sind absolut in Ordnung!!!
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Da muss man sich vorher etwas im klaren sein, die wird ja nicht Neu sein. Die angegebene Leistung haben die nicht, dann kommts darauf an wie gut ist der Zustand und selbstverständlich auch immer auf welchem Prüfstand wurde gemessen. Haben die Gegner ähnliche Mopeds wirds ja bei Rennen kein Problem darstellen.
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Mein Reden.....
Kostet dein Auspuff vielleicht Leistung?
Wenn Du einen K+N Luftfilter hast, kostet der auf jedenfall Leistung wenn die Bedüsung nicht angepasst wurde. -
Mein Reden.....
Kostet dein Auspuff vielleicht Leistung?
Wenn Du einen K+N Luftfilter hast, kostet der auf jedenfall Leistung wenn die Bedüsung nicht angepasst wurde.
Naja, bei einem Austauschfilter für den Luftfilterkasten is das nicht notwendig. Bei Einzelfilter dagegen ein Muss! -
Ich habe lange keine fachpresse mehr gelesen aber ALLE auspuffvergleichstests die ich mal gelesen habe zeigten je nach auspuff teilweise erhebliche leistungsverluste verglichen zum serienzeugs...da war nicht einer der auch nur die serienleistung drückte
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So isses... da blieben bei der GSX-R 750 /88 eines Kumpels nur 85 PS übrig
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100PS für eine Serienypse ist mit einem schlechten Serienauspuff nicht so ungewöhnlich
Hast Du ein Modell mit Vergaserpoti oder noch ohne?
Habe noch nie von einem Gangsensor gehört...und eine 4HD braucht man nicht entdrosseln, hat überhaupt keinen PIn für das komische Massekabel, zumindest mein Kabelbaum nicht -
Jetzt geben wir dem Ding die 110PS,Serie, ziehen den Zustand und eine Anlage die möglicherweise montiert wurde ohne was abzustimmen noch ab, ja und was haben wir da dann, genau, je nach Prüfstand eben die 100PS.
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100PS für eine Serienypse ist mit einem schlechten Serienauspuff nicht so ungewöhnlich
Hast Du ein Modell mit Vergaserpoti oder noch ohne?
Habe noch nie von einem Gangsensor gehört...und eine 4HD braucht man nicht entdrosseln, hat überhaupt keinen PIn für das komische Massekabel, zumindest mein Kabelbaum nicht
Gibt ja auch CDI' s die haben keinen freien Pin, sondern man muss das rot/ weisse Kabel trennen und Zündboxseitig auf Masse legen. :rolleyes2:
Aber die Yamaha Webseite liefert dazu die passende Information!
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Der Micron Müll ist schuld, wetten?
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Nur so was zu montieren bringt ja ohne abzustimmen nichts, oder eben Verlust. Kann gut sein man prüft die Vergaser, muss ja abstimmen, und hat dann am Ende über 100PS, aber bitte nicht 125PS erwarten, so etwas haben die nicht.
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Hi, ich hatte das auch schon öfter mit dem Leistungsmangel. Ich habe auch immer DEN Grund gesucht. Aber den gab's nicht. Es war immer eine Ansammlung von kleinen Gemeinheiten. Also habe ich alle in Frage kommenden Teile der Reihe nach durchgeprüft, und das nicht nur oberflächlich...
Dieser Weg hat immer zum Erfolg geführt, bei Auto wie Motorrad. Es dauert halt ein bißchen bis man alles durch hat. Dabei mußte ich auch erkennen daß Tuning der falsche Weg ist um versteckte Mängel zu beheben.
Einfaches Beispiel: Nur mal angenommen der Schwimmerstand wäre zu hoch und die Nadeldüsen wären ausgeschlagen. Da bringen irgendwelche Edelmetallzündkerzen auch nichts. Nicht einmal wenn die Elektroden aus Gold und Diamanten wären. Wenn der Motor in Ordnung ist läuft er auch mit einer (neuen) Zündkerze die du in Tansania am Markt gekauft hast :lol2:
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Gibt ja auch CDI' s die haben keinen freien Pin, sondern man muss das rot/ weisse Kabel trennen und Zündboxseitig auf Masse legen. :rolleyes2:
Aber die Yamaha Webseite liefert dazu die passende Information!Nochmal, wie entdrosselt man ein nicht gedrosseltes Motorrad?
Eine 4HD stammt aus Italien und hatte werksmässig 91KW im Schein stehen ohne komische Kabel auf Masse zu legen....zwar hatte keine 91KW aber immerhin stehts im Schein!
Als ich noch einen 750er drin hatte hatte ich auf einem Prüfstand mal 112 PS an der Kupplung mit Racetopf und abgestimmten FCR,s... -
Hi,
hast du den Krümmer mal abgehabt? Dachte immer die Modelle ab Facelift (andere Seitenverkleidung) wären mit Reduzierblenden im Krümmer und Massekabel gedrosselt. Finde leider die Quelle nicht mehr...ggf kann das hier von den Experten auch schnell entkräftet werden...
wollte ander meiner w/r bj96 auch mal nächsten winter nach dem ventile einstellen die drossel rausbauen -.-bg derpeda
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Wo ist eingentlich das Problem ein vorhandenes Motorrad mit bekannter Seriennummer dem richtigen Gutachten zuzuordnen? Da steht doch genau drin, welche Seriennummern und Baujahre es betrifft, und wenn es gedrosselt sein sollte, wie das dann gemacht ist... Auf Larifari hin und wegen irgendwelcher Gerüchte und anderer heißer Luft, würde ich ganz bestimmt nicht irgend ein Kabel mal auf Masse legen. Es gibt bei Yamaha auch Modelle mit zwei rot-weißen Kabeln. Bei dem einen ist das Rote breiter (das breite ist die Grundfarbe die zuerst benannt wird) und bei dem anderen Kabel ist das Weiße breiter (Grundfarbe weiß).
dann mal viel Erfolg...
