Vergasersynchronisation

  • Guten Tag, wir haben zuhause eine yzf 750 von 94. wegen ölaustritt hat sie eine neue fußdichtung,kopfdichtung und eine ventildeckeldichtung bekommen.
    Bei dem ausbau wurde nicht darauf geachtet, dass der 1. (linke) zylinder im kompressions-ot steht. beim zusammenbau allerdings wurde genauestens darauf geachtet, dass die markierung -T- der kurbelwange mit der markierung vom gehäuse uebereinstimmt. auch alles andere wurde strengstens nach originaler reparaturanleitung durchgeführt. jetzt weiß ich nicht in wie fern es schlimm ist ,dass der 1. zylinder nicht im OT zu anfang der reparatur stand, denn nach dem zusammenbau und inbetriebnahme bzw. synchro der vergaser läuft sie unruhig. das erste problem war, dass sie das standgas nicht hielte, dass wurde durch verstellen einer vergasernadel behoben, da 3 nadeln anders standen als die 4. (warum das so war, weiß ich nicht).


    Kann es also damit zusammenhängen, dass der 1. zylinder nicht im kompressions-OT stand, oder ist es einfach nur eine einstellungssache?

  • Der OT des Kolben ist nur für die Montage wichtig, damit die Steuerzeiten stimmen.
    Da aber auf der Steuerkette und den Kettenrädern der Nockenwellen Markierungen sind,
    ergibt sich das von alleine.
    Wenn das also nicht gepasst hätte, hätte es beim Startversuch Späne gegeben.


    Das der Motor "unrund" läuft, kann entweder an Falschluft = Montagefehler liegen,
    oder einfach mal die Vergaser syncronisieren lassen, kostet nicht die Welt.

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    - Paul Walker in Memorial :moto:

  • Der OT des Kolben ist nur für die Montage wichtig, damit die Steuerzeiten stimmen.
    Da aber auf der Steuerkette und den Kettenrädern der Nockenwellen Markierungen sind,
    ergibt sich das von alleine.
    Wenn das also nicht gepasst hätte, hätte es beim Startversuch Späne gegeben.


    Das der Motor "unrund" läuft, kann entweder an Falschluft = Montagefehler liegen,
    oder einfach mal die Vergaser syncronisieren lassen, kostet nicht die Welt.


    Ok, also hätte man bei der montage des zylinders darauf achten müssen dass der linke kolben im OT steht? Ist es richtig, dass der Kolben nur bei jeder 2. Umdrehung der kurbelwelle wieder in seiner anfänglichen lage steht (weil 4 takt)? Der zylinder wurde nur montiert, ohne darauf zu achten wie die stellung der kolben ist. Aber die T Markierung wurde ausgerichtet.Arkierung auf der Steuerkette wurde nicht berücksichtigt, davon stand nichts in der rep anleitung. Aus dem 1. vergaser kam eine leichte stichflamme

    2 Mal editiert, zuletzt von rejen001 ()

  • Nein, OT ist OT. Eine umdrehung der kurbelwelle ist einmal kolben hoch und wieder runter.


    Klingt alles stark, wie schon gesagt, nach zu magerem gemisch. Also irgendwo eine undichtigkeit, bei der falschluft gezogen wird. Wenns nicht sogar der vergaser selbst ist.


    Ventilspiel ist kontrolliert und richtig eingestellt? Evtl ist die nockenwelle um nem zahn verdreht. Jedenfalls daher die stichflamme.