Problem mit der 2la - kommt nicht auf Touren

  • jop sanftes verbiegen der kleinen bleche welche die schwimmer führen

  • Was heisst bei dir "Vergaser gereinigt" ? Nur Schwimmerkammern? Oder hattest du auch die Düsen raus, Kanäle durchgepustet usw? Und guck dir den Tank genau an (und Benzinfilter), wenn du Rost im Tank hast, wird es immer wieder Probleme geben.
    An den Schwimmern würde ich erstmal garnix rumbiegen... von selber verstellt sich da nix.


    J-T

  • na man sieht ja ganz gut ob die schwimmer alle auf der selben höhe sind,
    wenn nicht würd ich da schon biegen ...

  • Gut Beschreibung! Dankeschön!
    Ja die sind verschlossen.

  • Ich würde nicht unbedingt auf die Vergaser tippen.
    Ich habe dieses "Nebeln aus den Vergasern" bei unterschiedlichen Fahrzeugen beobachtet;
    mehrmals bei den ersten Autos, die mit einem ungeregeltem Kat ausgerüstet waren, hier saß der Kat zu. Die Motoren liefen nur im Leerlauf gut, bei höheren Drehzahlen war der Abgasgegendruck zu hoch. Mit ausgebautem Kat liefen die Motoren wieder normal. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Dein Auspuff zusitzt, weiss noch nicht mal, ob eine 2LA eine Walze im Auspuff hat, in diese Richtung würde ich aber als erstes prüfen. (Evtl. mal ohne Schalldämpfer laufen lassen und prüfen, ob sie dann noch nebelt und wie sich die Walze verhält, wenn sie denn eine hat).
    Möglich wäre auch, dass die Nockenwellen verstellt oder evtl. eingelaufen sind? Ließ mal diesen Bericht vom Ulf Penner: http://www.tuning-fibel.de/tuning-fibel/steuerzeiten.php
    Was ich ganz interessant finde ist, dass Deine Schieber in den Vergasern zittern. ich habe das auch, aber nur beim "Gasgeben", im Leerlauf nicht. Habe dazu vor ein paar Tagen auch mal ne Frage mit Video hier eingestellt, es kam aber (noch?) keine Antwort. Aber Du kannst Dir das Video ja mal zum Vergleich anschauen.


    Gruß aus DO,
    Holgi

  • Nein, 2LA hat kein EXUP. Steuerzeiten der NW sollten auch geprüft werden, das stimmt.

  • ... genau so "genebelt" und Sprit gespuckt (unter ähnlicher Geräuschkulisse) hat bei mir mal ein Motor mit verbrannten Ventilen der betroffenen Zylinder.
    Miss mal Kompression...

    "bassplayers built the house, the other players live in" > Fender Precision <

  • Ok, viel input. Und viele fragen:
    Wie Messe ich die steuerzeiten der Nockenwelle? Können sich Ventile durch lange stand zeit verstellen? Wie Messe ich die Kompression?

  • Kompressionsprüfer gibts z.B. bei Tante L oder in der Bucht...
    Sind zwar oft "Schätzeisen", aber um zu sehen, ob dir ein Ventil verreckt oder nur undicht ist, reichts.
    Kerzen raus, Prüfer in entsprechendes Loch und mit Vollgas leiern, bis Wert nicht mehr steigt.
    Das idealerweise mit warmen und kaltem Motor und mal mit eingetreufeltem Öl und ohne... (wegen Materialausdehnung)
    Wert mit Öl höher - Undichtigkeit Richtung Kolben...


    Das wäre mein erster Schritt, dann kannst du dir nen Kopf um Steuerzeiten usw. machen...
    Wär ja auch so interessant, zu wissen, was sie noch drückt, mach ich bei "Neuzugängen" immer mit als erstes...

    "bassplayers built the house, the other players live in" > Fender Precision <

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  • Also, vielen dank erstmal für die ganzen Infos!


    Hab den vergaser nochmal ordentlich gereinigt und siehe da, sie läuft sauberer und dreht schön hoch. Am Dienstag sollte die snchro Uhr kommen, am Mittwoch der Kompressionsprüfer, dann wird weiter gebastelt. Muss ich beim synchronisieren mit der uhr was besonderes beachten, außer Reihenfolge und druck?


    Frohe Ostern an alle mit Leser und Schreiber!

  • schön das freut mich,
    und ich sag noch, guck bei die vergasers :D