Fehlersuche: Geschwingkeit bricht beim Beschleunigen ein! Jahr für Jahr fährt sie langsamer, FZR100

    Guten Morgen,
    ich habe die Zündspulen erneut gemessen, jetzt bei 20 Grad. Die Werte sind leicht gefallen. Also müsste alles OK sein (bis auf ein Ohm-Wert, welcher 0,1 Ohm über dem Soll liegt)

    Primärspule:
    Soll bei 20° Grad Ist Bemerkung
    1 + 4_________1,8 – 2,2 Ohm______________2,3 Ohm______20° Grad
    2 + 3_________1,8 – 2,2 Ohm______________2,2 Ohm______20° Grad

    Sekundärspule:
    Soll bei 20° Grad Ist Bemerkung

    1 + 4_________9,6 – 14,4 kOhm____________13,4 KOhm____20° Grad
    2 + 3_________9,6 – 14,4 kOhm____________12,7 KOhm____ 20° Grad

    was ist denn das Zündpickup? gehört dieses zur Lichtmaschine?
    Ist die Lichtmaschine nicht auf der linken Seite?

    Rechts!!! das hat mit der LiMa nichts zu tun... an der Kurbelwelle.

    ich merk schon, der Abend ist gesichert ....
    Dann werde ich heute mir mal die Digitale Zündeinheit, das Ventilspiel und den Zündpickup vornehmen.

    Heute habe ich leider nicht so viel geschafft, wie ich eigentlich wollte.
    So habe ich nur die Aufnahmespule im Widerstand gemessen.

    Soll: 135-165 Ohm bei 20 Grad
    Ist: 104,6 Ohm bei ca. 15 Grad

    Trotz dem fehlenden 5 Grad denk ich der Wert ist zu niedrig.
    Wofür ist denn die Aufnahmespule da? Kennt sich hier jemand aus?
    (Könnte auch Impulsspule heißen)

    Gruß

    Motte

    Zitat von Motte

    Ich muss die Messung aber mit 20 Grad noch einmal wiederholen.

    Die Ansaugstutzen sehen schon gebraucht aus, auch hier hatte ich überlegt, ob ich Sie tauschen sollte. Risse oder sonstige Beschädigungen konnte ich aber nicht feststellen.
    Der Test mit dem Bremsenreiniger hört sich mir nicht schlecht an. Denn werde ich mal ausprobieren.

    Gruß

    Motte

    Zitat von Motte

    ...
    (Geschwindigkeit abgefallen von: 270 --> 230 -->170 --> 140)

    also 140 sollte sie schon mit erhöhtem Standgas laufen.

    Gestern habe ich die gebrauchte Impulsspule eingebaut. Die alte hatte mit 104 Ohm einen zu niedrigen Wert.
    Und heute war es so weit, die Probefahrt hat statt gefunden.

    Ergebnis:
    Sie läuft sehr gut, kein Ruckeln, kein Drehzahlrunterfallen, keine Geschwindigkeitsgrenze.

    Auf der Autobahn hatte ich Sie bis auf 240 km/h, ich glaub, das war wirklich der Fehler!
    Nicht der Rost im Tank, nicht die verrostet Zündkerze, nicht der Zündkerzenstecker welcher bei Regen Feuchtigkeit durchlässt, dass der Zylinder ausfällt, nicht die Verdreckung im Vergaser.

    Ich werde am Wochenende eine weitere Probefahrt machen.
    Auf alles Fälle danke ich alle schon mal für die vielen Tipps, ganz besonders MatthiasH, welcher ein Impulsspule über hatte.

    Gruß

    Motte