- Offizieller Beitrag
Hi Leute,
wie an anderer Stelle ja bereits mitzubekommen war ist mir nun ein unvollendetes Fighterprojet in Form einer 1988er 2LA zugelaufen 
Leider war von den dort gemachten Umbauten noch Null Komma Nichts eingetragen und der momentane Zustand ist so jedenfalls noch nicht zulassungsfähig. Die Originalteile die abmontiert wurden waren leider auch nicht ehr vorhanden,so daß es wohl kein direkter Umbau auf Originalstil werden wird (einfach weil das Budget dafür zu knapp ist) sondern wird dann sozusagen als Stufe 2 oder noch später irgendwann stattfinden.
Primär muss der Hobel erstmal wieder in einen zulassungsfähigen Zustand überführt werden und dann auch wieder auf der Straße fahren dürfen.
So, kommen wir mal zur Bestandsaufnahme, dem allerersten Schritt jeglicher Restauration bzw. Umbauten von nicht zugelassenen und akut nicht zulassunsfähigen Neuzugängen 
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So stand sie zuletzt noch beim Vorbesitzer:
FZR 1000 2LA Streetfighter noch nicht ganz fertig by tomcatmj, auf Flickr
Soundcheck des Motors fand da auch schon statt, ein paar Wochen vor der Entscheidung sie mir zu verkaufen 
2LA noch beim Vorbesitzer 2016-09-18-864 by tomcatmj, auf Flickr
Hört sich zwar bischen unrund an,aber läuft prinzipiell erstmal und es klingt so daß es eigentlich nur eine EInstellungsfrage sein dürfte den Lauf ruhiger hinzubekommen. Mir fiel jedenfalls erstmal kein verdächtiges Scheppern oder Rasseln auf, die Undichtigkeit am Kühlereinfüllstutzen (da war schlichtweg das T-Stück im Eimer) wurde zwischenzeitlich auch schon beim Vorbesitzer bereinigt wie ein kurzer Zug am Deckel (der vorher abgefallen wäre) und die Sichtkontrolle ergab.
Tja, und seit Freitag steht sie nun hier:
2016-11-04-1154 by tomcatmj, auf Flickr
2016-11-04-1155 by tomcatmj, auf Flickr
Steht wirklich sehr schräg,warum wird sich noch auf einem der folgenden Bilder zeigen....weiss jemand zufällig was das für ein Heck dadrauf sein müsste?
Ohne es abzumontieren hab ich nun bei der groben Bestandsaufnahme dort nämlich kein einlaminiertes Schild oder eine Einprägung gefunden, aber es war auch schon recht diesig auf der Terrasse und daher wären Einprägungen schlecht zu sehen gewesen. Eine Info was es für ein Heck ist und ob dazu eventuell noch irgendwo Gutachten für den TÜV zu finden sind wäre toll und würde sicherlich Diskussionen später vermeiden, auch wenn ich es über lang oder kurz wohl eh gegen einen etwas anderen Stil austauschen werde (vermutlich als Stufe 1 gegen etwas im MV Agusta F4 Stil bevor die Teile für den Originalrückbau zusammen gespart sind)..
Was da eigentlich für eine Schwinge drinsteckt hatte ich mich auch schon vor dem Kauf gefragt,allerdings nur kurz da ich sie recht fix im Netz gefunden hatte..es ist eine Krüger und Junginger Schwinge in der nun statt des2LA Rads ein 3LE Rad steckt Gutachten war zwar keines dabei,ist aber bei K&J wenisgtens noch nachbestellbar...aber vielleicht ist ja ein Vorbesitzer dieser Schwinge auch hier vertreten und hat das Gutachten evetuell noch herumliegen? Der Vorbesitzer der 2LA hatte es jedenfalls nicht..
2016-11-04-1156 by tomcatmj, auf Flickr
Der Auspuff ist vom wohl leider nicht mehr existenten Hersteller WMP aus Spanien,hat aber wenigstens eine E-Nummer draufgepägt:
2016-11-04-1157 by tomcatmj, auf Flickr
Man sieht auf den ersten Blick was da noch fehlt...richtig! Die Befestigungsschelle und eine Strebe nach oben an den Rahmen zwecks Fixierung eben dieser, aber da es ja im einschlägigen zubehörhandel noch Auspuffschellen für 110 mm Endtopfdurchmesser gibt ist das kein Problem..oder man nimmt einfach einen passenden schmalen, nicht viel zu dünnen Blechstreifen, biegt sich eine Schelle zurecht, besorgt sich etwas hitzefesten Gummi und ein Stück Flachprofil und bauts selbst passend dran
2016-11-06-1158 by tomcatmj, auf Flickr
Die Gabelbrücke wirkt auch bischen seltsam mit der SBK-Adapterplatte,aber genau diese Platte ist im Gutachten der LSL-SBK-Kits durchaus am Rande erwähnt und sollte kein wirkliches Problem darstellen...anders als die wohl geweiteten Lenkerböcke die dem Fehling 1 Zoll Drag Bar ebenso angepasst wurde wie die Lenkarmaturen...mal gucken ob der TÜV das so annimmt, ich doch noch die LSL-Ersatzböcke für 1 Zoll Lenker besorgen muss oder die normalen besorgen muss um alternativ den mitgelieferten SBK-Lenker oder den noch in meinem Bestand befindlichen Magura M-Lenker (den ich dem SBK-Lenker gegenüber bevorzugen würde um die Brücke erstmal so lassen zu können) draufzupacken und eingetragen zu bekommen.
Die nicht mehr originalen Bremsleitungen:
2016-11-06-1159 by tomcatmj, auf Flickr
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Sind LSL-Lucas-Stahlflexleitungen eigentlich immer so dünn? Wenigstens dürfte es kein Problem sein die dazugehörigen Gutachen/ABEs fix in die Finger zu bekommen (liegen vermutlich sogar schon in unserer Filebase rum, muss ich gleich mal gucken)...
Der modifizierte Kühler:
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Laut Info des Vorbesitzers wurde der Kühler zwecks besserer Kühlschlauchverlegung im Fightermodus leicht abgeändert, solangs funktioniert ist es ja für die Restaurations-/Umbaustufe 1 egal, aber für die Rückrüstung zum Originalzustand (oder zumindest einem ähnlich vollverkleideten Zustand) könnte eventuell ein unmodifizierter nötig werden...ich glaub da war doch irgendwo noch was mit den eigentlich daran montierten und hier nun gar nicht mehr vorhandenen Verkleidungshaltern, oder vertue ich mich da nun?
Irgendein Kühlerschutz wird da jedenfalls noch drankommen,der soll ja nicht von einem Firlefanzssteinchen während der Fahrt später "erschossen" werden
2016-11-06-1163 by tomcatmj, auf Flickr
Die Banditlampen werden auch mal ne Frischzellenkur benötigen, mal gucken wie weit sie sich dazu zerstörungsfrei zerlegen lassen werden ...ebenso wird wohl eine andere Blinkergarnitur drankommen, da mindestens ein Blinker (vorn links) so wohl nicht mehr wirklich deutlich blinken dürfte...
2016-11-06-1164 by tomcatmj, auf Flickr
Gehört an diese Stelle nun eigentlich ein Schlauch hin oder nicht doch eher ein Rohr?
Nun der Grund für die extreme Standschräglage:
2016-11-06-1165 by tomcatmj, auf Flickr
Ich glaub kaum daß ein TÜVer diese Eigenkonstruktion durchgehen lässt...wirkt ja selbst auf mich als Heckniveauänderungsunerfahrenen schon recht wackelig beim bloßen Ansehen...da werd ich das EIgenkonstrukt wohl besser ausbauen,oder?
2016-11-06-1166 by tomcatmj, auf Flickr
Mir deucht da fehlt was...eine Distanz? War nun ohne Hampelei und Radausbau nicht so wirklich ersichtlich,aber da das Rad eh wegen dem vermutlich rostbedingt nötigen Austausch des Kettenkits raus muss werd ichs spätestens dann ja sehen ob da nicht doch noch eine Distanz irgendwo in ihrem Versteck lauert
2016-11-06-1167 by tomcatmj, auf Flickr
Die andere Seite sieht auch bischen seltsam aus,aber das wird sich wohl bei derselben Gelegenheit wie die Distanzfrage lösen.
2016-11-06-1168 by tomcatmj, auf Flickr
2016-11-06-1169 by tomcatmj, auf Flickr
Bischen dreckig der Endpott aber sieht erstmal nach Originalvernietung aus...ist diese Art der Befestigung eigentlich normal? Wirkt so als wäre das Zwischenrohr nachträglich aufgeschweisst worden statt aufgesteckt zu werden...kann natürlich sein daß da ein Originalkrümmer mit etwas seltsamen Sägemaß zum tragen kommt,eine Originalauspuffanlage hab ich da aber dazubekommen. Es ist ja eine E-Nummer auf dem Endpott von WMP drauf,aber da es WMP nicht mehr gibt wärs wohl etwas schwierig eine eventuell geforderte ABE zu besorgen, bislang hab ich jedenfalls noch keine WMP-ABE finden können oder mal irgendwelche Infos zu Sollmaßen des Endpotts....
2016-11-06-1170 by tomcatmj, auf Flickr
Mit Unterstand steht die 2LA schon in einem deutlich normaleren Standwinkel...beim Abstellen vorgestern neben der Zweit-3BF hab ich mich glatt fast aus Versehen zwischen den Mopped eingeklemmt da ich noch nicht an eine Unterlage gedacht hatte
Mal was zum Höhenvergleich der Unterlage:
2016-11-06-1171 by tomcatmj, auf Flickr
Für die, die sowas nicht kennen:Es ist ein Stopper eines früher handelsüblichen Rollerskates der zufällig noch im Keller lag, c.a. 4cm hoch, mal gucken wie ich den erstmal stabil an den Seitenständer gebunden kriege,denn jedesmal ne Steinplatte herumzuschleppen wär doch was lästig bis die Kiste wieder ihr Heck auf normalem Niveau hat
Vorderreifen:
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2016-11-06-1174 by tomcatmj, auf Flickr
Hinterreifen:
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Die Reifen an sich sehen zwar optisch noch recht gut aus und scheinen soweit ichs bisher sehen konnte nicht rissig zu sein,aber sie haben halt 2 Entscheidende Haken:
Vorderrad von Pirelli und Hinterrad von Metzler wird wohl kein TÜVer mitmachen wollen...
...erst Recht nicht wenn er sieht daß der eine von 2003 und der andere von 2007 ist den DOT-Nummern nach!
Ergo wird die Reifenfrage für die 2LA mit 3LE Hinterrad auch mal wieder akut werden....hatten wir ja schon lang keine mehr im Forum,oder?
Naja,das war dann jedenfalls erstmal die Bestandsaufnahme der nur noch die Abwesenheit einer intakten Batterie und der durch einen erfolglosen Moppeddieb dann zumindest abhanden gekommene Sigma-Tacho hinzuzufügen ist..wegen dem Tacho ist auch die Laufleistung wohl ne gute Frage, geschätzt warens vermutlich 90.000 km, rund 20.000 davon beim Vorbesitzer...jaja,erklärt mich alle für bekloppt,aber ich denke die Basis lässt da durchaus was nettes draus machen
