FZR 1000 quietscht beim Einfedern, das muss geändert werden und loss geht es

  • Das Holz ist relativ sauber gestapelt, sind nur die letzten Hölzer locker drauf geworfen. Ausserdem ist das ganze Holz trocken unter dem Balkon.


    So und jetzt ist alles wieder eingebaut und zwar mit nen anderen Zugstreben (plus 30mm Höhe). Macht schon in der Garage optisch einiges aus. Muss das Fahrzeug mal draussen an der selben Stelle fotografieren wo ich auch die anderen Bilder gemacht habe, evtl. sieht man das dann recht gut.


    Am Dienstag plane ich mal die erste Fahrt über Autobahn und dann auf dem Rückweg Odenwald. Bin mal gespannt wie sich die Höherlegung fahrtechnisch bemerkbar macht.


    Beim Zusammenbau fiel mir die zweite(n) Bohrung(en) an der Befestigung auf.




    Hat jemand dafür ne Erklärung? Sieht fast wie eine zweite Positionierungsmöglichkeit aus.


    Gruß
    Kalle

  • Das war auch mein Gedanke, aber einfach irgendwas zusätzlich bohren ohne Funktion oder geplante Funktion kostet doch nur Zeit und Geld in der Produktion.


    Könnte aber auch der zaghafte Versuch von Leichtbau sein :saint:


    Gruß
    Kalle


    PS: Im vorherigen Beitrag vergessen zu sagen. Im Stand quierscht schon mal nichts mehr :thumbup:

  • Oh man auf dem Rückruf vom Forentreffen quietschte das Fahrwerk auf einmal wieder :S


    Auf den restlichen 200 km wurde es sogar immer heftiger und meine Frau hörte mich schon 50 m vorher, so quietschte das :thumbdown:


    Heute mal früh Feierabend gemacht und geschaut. Erst mal eine Umlenkstelle nach der anderen mit WD40 eingejaucht, muss sich ja was ändern. Aber das draufsetzen und wippen brachte keine Änderung, es quietscht munter weiter. ?(
    Nur irgendwie klang das Quietschen anders und dann kam mir ne Idee 8o Hab mir mal die Feder des Stoßdämpfer angeschaut und siehe da frische Schleifspuren. Durch die 30mm Heckerhöhung steht das Federbein jetzt anders in der Schwinge und da kommt die Feder irgendwo an. Hab mal Batterie und Batterieksten ausgebaut und einen ordentlichen Schwall Kettenspray (was besseres war nicht in der Nähe) von oben in die Schwingendurchführung.


    Jetzt ist ist Ruhe im Karton :saint:


    Nur frage ich mich was ist das für ein Gummi/Kunststoff in der Schwingendurchführung?


    Hat jemand ne ausgebaute Schwinge und kann mir mal ein paar Bilder schiessen von diesem Bereich. Weiß jetzt nicht ob ich da was machen muss, oder einfach der einfachen Materialabnahme ihren Lauf lassen soll :evil:


    Hat jemand so was bei seiner Heckerhöhung bemerkt?


    Gruß
    Kalle

  • Also mir gefällt die 30mm Heckerhöhung zusammen mit dem Superbike Lenker einfach zu gut. Die FZR fühlt sich stabil, aber viel agiler bei Kurveneinleitung oder -wechsel an, ohne reinzufallen in die Kurve.


    Ne will ich genau so haben, bleibt drin. Aberwie dick ist denn dieser Gummiring in der Schwinge?


    Gruß
    Kalle

  • Also so ein Sprayeinsatz hält nur ca. 250 km und dann ist das Quietschen wieder da, muss mir also was einfallen lassen.


    Wozu ist diese große Gummi/Kunststofftülle eigentlich gedacht? Kann mir auch aus dem Werkstatthandbuch keinen Reim draus machen.


    Am liebsten würde ich den einfach rausschnitzen, da sollte das Quietschen weg sein. Nur was ziehe ich mir dann ggf. für ein Problem rein? Hat da jemand ne Idee?



    Gruß
    Kalle

  • @Schleibi die große Gummitülle ist dazu da dass die Schwinge von innen nicht so verdreckt, iss ja hohl.


    Ansonsten saubere Arbeit. Hatte auch mal ne Heckhöherlegung drin. Die hat mir aber sehr schnell den Kettenschleifschutz der Schwinge zersägt.


    Qwietschen tut auch gerne das Original Federbein. Kann sein das da kein Öl mehr drinne iss :whistling: . Wäre meine Idee

    Thüringen :thumbup:Thueringen_120-animierte-flagge-gifs.gif

  • OK hohle Schwinge, ich glaube ich muss die Schwinge doch mal ausbauen und mir das im Detail anssehen.


    ;( Mist wieder die russische Leiterbrücke bauen


    Federbein wird es nicht sein, denn erstens Schleifspuren an der Feder und dann ist ja mit einsprayen auch für 250 km Ruhe.


    Werde mich die Tage man in Bodennähe begeben und schauen wie viel man da sehen kann. evtl. recht ja minimales Abschleifen des Gummiteils (die Hoffnung stirbt zum Schluss :rolleyes: )


    Gruß
    Kalle

  • Also son Gummi Ding hab ich beim zerlegen gleich wech gelassen. Schien mir überflüssig. Hab auch nie quitschen gehabt bei der 3Le. 2la mit 3Le schwinge hatte ich das auch und mußte ein wenig an der schwinge wech nehmen.

    • Offizieller Beitrag

    Eine Möglichkeit wäre, das Federbein zu tauschen gegen eines, wo die Feder dünner ist. Wilbers ecoline sind wohl dünner.

  • Eine Möglichkeit wäre, das Federbein zu tauschen gegen eines, wo die Feder dünner ist. Wilbers ecoline sind wohl dünner.

    Als mittelfristige Lösung, hab ich so was auch angepeilt. Hab (spätestens seit dem Forentreffen :D ) gemerkt, dass mir auch die FZR noch sehr viel Spaß bereitet. Daher bleibt die schön im Stall und soll (soweit die Kohle auf Grund zig anderer Projekte reicht) optimiert werden.


    @jan: ja an die Option weglassen und ggf. was wegnehmen hab ich auch schon gedacht. Muss ich mir alles im Detail mal aus der davor liegenden Position ansehen.


    Gruß
    Kalle

  • So gestern mal in die Waagerechte begeben und die Ursache okularisch festgehalten





    Man sieht genau wo es am Federbein und an der Schwinge schleift. Auch scheint es mir, als wenn die untere Ecke des Gummiteils schon weggehobelt wäre.


    Also viel kann es nicht sein. Ich denke unten an der Schwinge was wegschleifen, sollte das Problem beheben.


    @jan: wie viel hast du denn bei welcher Heckerhöhung (Höhe) weggenommen.


    Gruß
    Kalle

  • na wie oben schon steht, das war eine 3le schwinge in einem 2la rahmen mit 3le federbein und einer eigentlich satten tieferlegung ( nötig wegen längerem federbein )


    was ich damit sagen will, da kannst du nix mit anfangen mit der auskunft :D


    bei der jetzigen konfiguration also original 3le ca 45 höher habe ich keinerlei probleme, allerdings auch ein wilbers federbein drin.


    aber das kann ja nicht allzu viel was du da wech nehmen mußt !

  • @Schleibi, hast du die Umlenkung auch im richtigen Loch am Rahmen? Ist glaube ich das vordere am Rahmen, in Fahrtrichtung gesehen.



    Ok. Hast du hab es ein paar Bilder weiter vorne gesehen. :thumbup:

    Thüringen :thumbup:Thueringen_120-animierte-flagge-gifs.gif

  • Ja ist richtig drin, haste ja auch auf dem Bild gesehen.


    Durch die kürzeren Streben kommt das Auge im "Knochen" für das Federbein weiter nach hinten und so kommt das Federbein an die Schwinge.


    Ich schaue mal wie gut ich da mit Dremel oder ähnliches dran komme, ohne große Ausbau Aktion. Denke 2-3 mm dürften schon reichen. Und davon wird die Schwinge nicht zusammenbrechen :whistling:



    Gruß
    Kalle

  • Ich denke auch das 2-3mm reichen.
    Du kannst aber auch mal das Heck mit Spanngurten in die Feder ziehen bis es anschlägt und dann anzeichnen, da sieht man dann genau wo und wie viel man wegnehmen muss.

  • Man sieht ja das es nur an der einen Aussenkante der einen Federwindung schleift und an der vorstehenden Ecke der Schwinge (vorstehend weil das Federbein schräg dazu steht). Und wenn da viel wäre, hätte es nicht geschliffen, sondern eher geknallt/geblockt.


    Ich muss jetzt sehen wie ich da sinnvoll drankomme, ohne groß was auszubauen. Aber das kommende Wochenende soll verregnet sein, da könnte ich dann Zeit haben.


    Kalle

  • Versuch doch lieber durch ein Ausgleichstück oben am Auge das Federbein gerade zu bekommen wie auf der Skizze.
    Wobei das Eine Ende so schmal sein muss das es oben passt und das andere Ende das Auge des Fb aufnimmt.