Asrami’s Blog

Auf der Suche nach mehr Durchzug bis 7.000 1/min bin ich im Inet auf interessante Ansaugstutzen gestossen. Sie kommen aus dem 3D Drucker und sind innen glatt beschichtet. Dazu sind sie im Gegensatz zu den üblichen angebotenen Lösungen nicht 2-teilig, sondern 1-teilig, was Verwirbelungskanten ausschliesst. Und sie werden mit den Originalschrauben befestigt.

Warum aber das Ganze? Die FZ1 ist nicht gerade bekannt für Durchzug im unteren Drehzahlbereich, was längere Ansaugstutzen ändern sollen. Und das tun sie mit Bravour. Die FZ zieht nun untenrum viel besser. Gefühlt wird sie obenrum aber zäher und dreht nicht mehr so frei wie mit den originalen Stutzen. Das Ansauggeräusch durch diese Trompeten ist allerdings göttlich.

Ich habe mich nun entschieden, wieder auf die originalen Stutzen zurückzubauen und es beim 16er statt 17er Ritzel zu belassen. Macht auch schon einiges aus. Ich mag die spitzere Originalcharakteristik einfach lieber bei dem Screamer.

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Seit einiger Zeit ist schon die Daytona Doppel-USB am Lenker des Großherzogs. Da ich aber das TomTom-Geraffel ausgebaut habe, brauchte ich was mit mehr Bumms am Stecker für Handynavigation. Chinaware mit Schnellader kam mir da gerade recht. Läuft schon ein Jahr völlig problemlos an der FZ1. Also Daytona Doppel-USB-A raus und China-USB-C rein. Und Zack, das Handy hat noch nie so schnell geladen. Und schick ist es. Und das Dingen war günstig. Für vier China-USBs bekommt man gerade mal ein wesentlich schlechteres Daytona USB. Verrückt.

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Gestern war die Kette dran. Ich habe mich (wieder mal) für eine DID entschieden. Für die FZ1 eine 530ZVM-X2 mit Hohlnietschloss. Und für mehr Durchzug ist die Übersetzung jetzt kürzer. Statt 17:45 nun 16:45. Sollte jetzt besser vorwärts gehen. Speedo Healer ist schon angepasst. Kann losgehen.

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Das ist die Frage. Gerade, wenn man eine andere Übersetzung eingebaut hat. Da wird die echte Geschwindigkeit zum Ratespiel, da der Tacho dann eher nach dem Mond geht.

Aber es gibt Abhilfe. Ich habe mir von Healtech den SpeedoHealer bestellt und eingebaut. Der ist programmierbar und passt das Tachosignal an, so daß wieder die korrekte Geschwindigkeit angezeigt wird.

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Nachdem ich am Großherzog für Anschluss gesorgt habe, wollte ich das natürlich auch an der Black Pearl.

Diesmal habe ich mich für eine Doppel-USB-Dose von Amazon für unter 20 Euro mit Schnellladefunktion entschieden.



Und natürlich wieder für einen TomTom Aktivhalter für das Navi.



Im Ganzen sieht das so aus (mit Abdeckung):



Mir passt das ganz gut.

Und wo ich gerade alles auseinander hatte (eigentlich habe ich die Kiste vor allem deswegen auseinander gebaut), habe ich gleich den schwergängigen Kupplungszug getauscht. Endlich kein Unterarmtraining a la Schwarzenegger mehr. 😄

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Gestern und heute war die Front dran. Gestern habe ich den würdigen Lenker montiert. Ein fetter 28er ABM Streetbike nebst passenden Klemmböcken. Leider hat irgendein Praktikant bei ABM eine 5mm zu kurze Schraube für die Böcke mitgeschickt. Also neue bestellt. Wird nächste Woche ersetzt.

Spiegel sind immer noch am Lenkerende. Aber nach oben gedreht mit passenden Lenkerenden.

Habe ich schon erwähnt, daß ich die Bohrerei bei Yamaha am Lenker hasse? Hatten die keine bessere Idee, als gegen verdrehen diese Nupsies an die Armaturen zu dengeln?



Die Kellermänner am Lenkerende sind rausgeflogen und wurden vorne mit den gleichen High Power LEDs wie hinten ersetzt. Vorne allerdings mit Verlängerung. 340 mm Abstand und so...



Als erstes habe ich aber gestern GSG Sturzpads montiert. Falls die Lenkung versagt oder andere Gründe dafür sorgen, daß die Schräglage zu groß wird.



Als nächstes kommen USB Doppelsteckdose am Lenker und TomTom Aktivhalter. Außerdem wird der hakelige Kupplungszug ersetzt.

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Heute war das Heck dran. Die rote Rückleuchte mit Old School Glühbirne und die klotzigen Billig-Blinker mussten weichen. Reingekommen sind ein schwarzes LED Rücklicht und kleine High-Power LED Blinker. Sieht schon sehr viel edler aus.

Wo ich gerade dabei war, habe ich die klobigen Widerstände für die Blinker entsorgt und ein lastunabhängiges Relais eingebaut. Wie kommt man darauf, in Zeiten von elektronischen Relais solche Klötze einzubauen, die auch noch viel Wärme erzeugen?





Vorher:



Nachher:

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Wieder zu Hause ging es an die Bestandsaufnahme.

Der 820er 22mm Lenker geht gar nicht. Viel zu breit. Und zu dünn. Wird nächste Woche ersetzt durch einen würdigen 28er ABM Streetbike. Dabei fliegen auch gleich die Kellermann Lenkerendenblinker raus. Sehen gut aus, aber sind sehr hinderlich, wenn man mal den Lenker tauschen will.



Dann stand die Fuhre verdächtig schräg. Aha, Heckhöherlegung. Brauch ich nicht. Also die originale Umlenkung wieder eingebaut. Sieht gleich besser aus und ist immer noch mehr als handlich genug. Zumal die FZ bei starkem beschleunigen eh zu Lenkerflattern neigt.

Bei der Gelegenheit gleich mal Kette checken. Nanu, gar kein Durchhang? Null Spiel? Ok, auch eingestellt. Gut, daß der Vorbesitzer seit dem "Service" gerade mal 100 km gefahren ist.

Der Verkäufer sagte, das neue Öl wäre grau gewesen. Hat er so noch nicht gesehen. Graues Öl ? Ich auch nicht. Also gecheckt, zwei Liter hatte er mir neu mitgegeben. Und was soll ich sagen? Liqui Moly Autoöl mit MoS2. Das…

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Leider war die Batterie der FZ1 am Ende. Nicht weiter tragisch, dann rüste ich halt auf Lithium um. Praktischerweise war gerade eine im Angebot.

Gewogen habe ich sie auch.

Vorher



Nachher



Das hat sich gelohnt.

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Oder vielmehr der Tankrucksack von SW Motech. Also habe ich als erste Aktion einen passenden Tankring gesucht.

Mail an SW Motech: Welcher passt? Antwort: Hier ist die Teilenummer. Haben wir nicht mehr, aber viel Glück bei der Suche. Okeeeyyy...

Ich bin bei Polo in Hamm fündig geworden. Die hatten noch einen. Also hin und schnell gekauft. Das Glück ist mit den Hartnäckigen. Oder so.

Nun isser dran und meine Tankrucksäcke finden auch auf dem Screamer ihren sicheren Platz.

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