FZR 400 mit FZR 600 Motor?

Hi,bin neu hier und hab mal ne Frage, hat noch jemand mal einen 600er Motor in das Chassis einer 400er gebaut?

Würde mich mal interessieren.

Gruß

Hi Tomcat,

ja das das geht weis ich, mich hätte nur mal interessiert ob es noch ein anderer mal gemacht hat. Ich habe schon seit vielen Jahren meine FZR und irgendwann war dann mal ein langweiliger Sonntag und schwubs war der 600er Motor drin. Erst mal nur so zur Probe, und nach wieder einigen Jahren hab ich es dann richtig gemacht. Die ganze Sache hatte damals auch TÜV bekommen. Ist aber bestimmt auch schon wieder 12 Jahre her. Bis zum Samstag stand die FZR jetzt ziemlich lieblos in der Garage und na ja jetzt hab ich sie mal wieder geputzt und ne Batterie gekauft...

Gruß dr Opa

Hi,

also nochmal zu dem FZR 600 Motor. Also teuer war das eigentlich nicht. Als ich das gemacht habe, da gabs ja Ebay noch nicht. Die Teile habe ich mir im Sperrmüll, das war so eine Art Ebay in Papierform zusammen gesucht. Das ein oder andere Teil habe ich auch auf der Vetrama in Mannheim erstanden. Was das jetzt im einzelnen Gekostet hat, kann ich echt nicht mehr sagen. Als ich dann wusste, das der Motor ohne Änderungen am Rahmen passt, habe ich den TüV recht früh in das Projekt eingebunden und einem Ing. erzählt was ich machen möchte. Der hat mich für verrückt erklärt und kam dan gleich mit einem Unbedenklichkeitsschreiben von Yamaha. Der Rahmen wäre ja gar nicht für die Leistung gemacht usw. Gut, da hatte ein weiters Gespräch keinen Sinn, da du sowas von Yamaha nie erhalten würdest.

Mir hat sich dann die Frage gestellt, was die Leistung eines Motorrads mit der Festigkeit des Rahmens zu tun hat. Auch wenn ich da jetzt einige Menschen auf dem falschen Fuß erwische, aber ich bin der Meinung das alleine Entscheident ist, wie sich das Gewicht des Fahrzeugs verändert und das muss der Rahmen statisch wie dymamisch verkraften. Letztendlich muss ich das Fahrzeug aus einer hohen Geschwindigkeit abbremsen können und dann kommen natürlich Kräfte auf den Rahmen. Gut beim Beschleunigen auch, aber da ist das Federbein und die Traktion irgendwann mal am Ende.

Mit dieser Argumentation bin ich dann zu dem nächsten TÜV Man gegangen. Ich habe dann an Hand eines Vergleiches der Bestellnummern bewiesen, das die FZR 400 die gleiche Bremse hat wie die frühen 600er und auch die Gabelrohrdurchmesser und Federn sind auch gleich. Somit hatte der TüV man keine Bedanken was die Bremsen und das Fahrwerk angeht. Nach einem Fahrversuch hat er auch alles eingetragen. Die Leistung ist jetzt mit 91 PS angegeben.

Die Teile für den Umbau hatten sich eigentlich auch im Grenzen gehalten. Zuerst der Motor, das ist ein 3HE. Hinzu kommt die Abgasanlage samt Krümmer. Dann habe ich noch die CDi aus einer 600er angeschlossen. Das war etwas kniffelig, wegen den Steckern, aber auch das konnte mit den entsprechenden Schaltplänen gelösst werden. Zuerst bin ich mit der FZR 400 Vergaserbatterie gefahren, ging auch, bis ich auf der Veterama mal eine von einer 600 erstanden habe. Auch den Kühler der 400 habe ich am Anfang verwendet. Da die 600er aber einen Wassergekühlten Ölfilter, bzw da geht ein Wasseranschluss hin und bei der 400 1WG ist da kein Wasseranschluss am Ölfilter, musste ich mir einen Adapter bauen. Mit einem Wasserkühler der 600er braucht man den aber nicht. Von dem Teilen wars das glaub ich.

Das Package um das Lenkkopflager ist ganz schön eng geworden, da der 600er Motor ein bischen höher ist und dann die Zündspulen nicht mehr genau an die originale Lage gepasst haben. Die habe ich etwas verschieben müssen, ging aber. Der Wasserkühler konnte auch nicht mehr ganz genau in der ursprünglichen Lage bleiben weil der Krümmer etwas ausladender ist. Mit einem kleinen Adapterblech ging das aber ganz gut. Man muss nur aupassen das das Rad im voll eingetauchten Zustand nicht an den Kühler schlägt. Dabei fällt mir ein, das ich ein Teil des Luftfilterkastens unterschlagen habe. Da ist doch oben so ein Rüssel draufgeschraubt. Den musste ich auch von der 600er nehmen, da der Motor ja etwas höher ist und sonst die Tankabdeckung nicht mehr drauf passt. Zumindest nicht bei der 1WG Verkleidung. Ich bin mir jetzt aber nicht mehr ganz sicher ob ich die ganze Airbox der 600er genommen habe, ich glaube aber nicht, da hatte was nicht ganz gepasst. Ist halt echt schon eine Weile her. Das ganze Projekt ist Stück für Stück entstanden. Gefahren ist das Mopped meine damalige Freundin und mit dem 600er Motor kann man etwas "ruhiger" fahren, man merkt die 200 ccm schon. Mir hat der kleine Motor immer tierisch Spaß gemacht, weil es fasst wie 2 Takter fahren war, aber was tut man nicht alles für die Frauen... Mein erstes Motorrad war eine RD350YVPS und das Ding hat richtig Spaß gemacht.

Ach ja und dann wäre noch die Übersetzung bzw. die Kette. Bei mir war ursprünglich eine zeimlich schmale Kette drauf. Die hatte ich dann aber auch auf die 600er Breite umgebaut. Das hatte ich aber schon vor dem Umbau gemacht. Als ich 1992 die kleine FZr gekaut hatte, war es echt schwierig Ersatzteile zu bekommen.

Jetzt möchte ich das Mopped wieder schön machen, die Verkleidung hatte mal sehr gelitten, deshalb auch die Frage nach den Verkleidungen aus Holland.....

Gruß dr Opa

Moin Moin,

nach dem Winter bin ich erneut mal wieder über die Reste meiner FZR 400 3TJ gestolpert, vielleicht hat ja interesse noch einem Umbau vorzunehmen und/oder auf Teile aus meinem Bestand zurückzugreifen.

Es ist eine FZR 400 3TJ ,mit 4JH Motor und einer Laufleistung von knappen 40.000 km. Glaube 11.000km waren davon mit dem 600er Motor. Den Umbau habe ich vorgenommen und bis auf den Motor, Vergaser, Auspuff und Luftfilter ausschließlich die 400er Teile verwendet, somit auch Zündung und Cokcpit ect.

Tja, bis vor 3 Jahren war das alles auch in Verwendung, bis mir im Winter der Tank vom Dachboden gefallen ist und super Delle mit Beule im Tank zurück geblieben ist.

Wie oben geschrieben, könnte ich gerne theoretischer Umbauhilfe anbieten oder ihr kommt vorbei und holt Euch den Kram für kleines Geld mit einem zusätzlichen ThunderCat-Motor einfach ab.

Hallo zusammen,
ich möchte auch einen 600 3HE Motor einbauen, kann mir jemand ne Copie vom Fahrzeugschein mit dem eintrag des 600er Motor
schicken?
Vielen Dank im vorraus

Hi,
ja könnte ich machen.
Ich blicks halt nicht hier Bilder einzubinden...
Gruß Chris

Moin vielleicht ist hier noch jemand Aktiv in dem Beitrag.

Ich habe dieses US Model.

Und ich habe noch eine komplette 3HE stehen… sollte man doch eine draus machen können… oder?

friedrich_klindert

Ach klar warum nicht. Original heißt doch nicht gleich gut.

Ich will sie nicht verbsateln sondern verändern. Die Qualität von Dingen die ich umbaue ist sehr hoch.

Ich möchte eher daraus ein Motorrad bauen das ich gut finde.

3HE Motor wieder regenerieren.

Alles schick machen.

Auf Flachschieber um bauen.

Alles überarbeiten und dann Spaß haben.

☺️

Du scheinst das Motorrad zu kennen?

Ja genau das ist sie…

Bei mir ist halt die Sache, entweder ich verkaufe sie oder ich baue sie um.

Vom Wert her ist sie ja kein gefragtes Objekt.