FZR 1000 BJ 94 nach 10 Jahren Stillstand wieder gefahren

So gestern wieder 200 km mit der alten Lady gefahren und es hat sehr viel Spass gemacht.

Hab die Maschine 1995 neu gekauft, war ein Grauimport vom Werner Schütz in Siegen (mit dem Werner war ich mit TT 600 1992 in Afrika unterwegs). Hab die Maschine 11 Jahre gefahren, dann aber Ende der Saison 2006 überbremst und in ne frisch gemähte Wiese geworfen. War zwar kein Graben oder Leitplanke im Weg, nur ein Maulwurfhügel hat am Ende für ne komplette Rolle gesorgt.

Hab die FZR zuerst verkaufen wollen, aber der Typ aus dem Dorf hat dann doch nicht gekauft. OK dachte ich behalte ich die und bau mal nen Streetfighter drauss. Hab mir 2 Wochen nach dem Sturz noch mit geprellten Rippen ne neue Aprilia Tuono gekauft und bin immer noch sehr zufrieden mit der unterwegs.

Letztes Jahr hatte ich mal für zwei Tage ne Kawa Z1000 und merkte "hmm so ein Vierzylinder macht auch Spaß, fast vergessen". Da ich schon vor dem Unfall 2006 mir die meisten Verkleidungsteile schon mal bei Ebay besorgt hatte, fehlten einige Kleinteile, Tacho, Lenker und ein beulenfreier Tank. Alles über die Zeit in Ebay und Ebay Kleinanzeigen besorgt. Da das Fräuchen auch meinte "auf der FZR würde ich auch wieder mitfahren" (waren früher jedes Jahr mit der in den Dolomiten) hab ich mal angefangen die FZR wieder herzurichten.

Maschine ist jetzt mit neuen Reifen (Michelin Pilot Road 4) bestückt, getüvt und angemeldet. Gestern dann über die Bahn zur Arbeit und dann 150km durch den Odenwald zurück nach Hause.

Hab erst mal festgestellt, das die alte Lady noch richtig Druck auf der Bahn hat. Dann später im Odenwald war ich überrascht wie sauber die Maschine mit den Reifen durch die Kurven geht. Klar im Vergleich zu fast eine Zentner leichteren Aprilia muss ich mehr mit Körper und Schenkeldruck umlegen. Aber ich dachte die wäre unhandlicher, aber da wurde ich positiv überrascht. Nur muss ich meine Füße jetzt (wieder?) einziehen, da die Fußrasten aber so um einiges tiefer liegen als an der Aprilia.
Und dann ist der Kniewinkel auch um einiges heftiger als auf der Tuono, da macht auch der Superbikelenker auf der FZR ja nichts dran.

Muss nach der schönen ersten großen Runde erst mal alles kontrollieren und mich auch mal ums Licht kümmern, das erscheint mir so was von schlecht. Keine Ahnung ob der Reflektor blind ist oder die Birne. Weiterhin will ich dann auch gleiche beide Abblendlichter der Foxi anschließen, sollte heute ja kein Problem mehr sein (meine Tuono und andere haben das ja auch).

Auf jeden Fall freue ich mich die alte Dame wieder ausführen zu können und hab mich auch gleich mal für das FZR Treffen im kommenden Jahr angemeldet.

Gruß
Kalle

Hm gute Frage, hab ich noch nicht geschaut. Meine aber damals schon mal geschaut zu haben, das die Birnen, Fassung und Stecker schon vorbereitet sind und lediglich das rechte Abblendlichtkabel fehlt.

Werde ich die Tage mir mal genauer ansehen, aber die Frage und daraus evtl. entstehende Problematik ist berechtigt.

Gruß
Kalle

Ja irgendwie ist es echt wie ne Zeitreise für mich.

Hatte meine erste FZR 1000 (eine 3LF) 1991 gekauft und schön 1992 zur Isle of man.

1994 wurde mir die leider vor der Hochschule in Aachen geklaut, hab sie noch wegfahren hören. Es folgte ein schreckliches Jahr mit ner Afrika Twin. Das Fahrwerk und die Bremsen waren top, aber wer mal Leistung gewohnt war. Hatte immer Schweißperlen auf der Stirn wenn ich beim Überholen erst runter und dann zweimal rauf schalten musste. Hab den Eimer nach 5.000 km Gott sei Dank fast ohne Verlust wieder weg bekommen und gleich die Foxi gekauft.

Hab die dann auch von Anfang an mit 16-47 Übersetzung gefahren, speziell in den Bergen und mit zwei Personen viel angenehmer.

Hab die Reifen ja erst ca. 200 km auf der FZR gefahren, aber auf der Tuono habe ich die auch drauf. Da bin ich schon die Pilot Road 2CT gerne gefahren. Haben sehr lange gehalten (obwohl das kein Argument für mich ist).
Ausschlaggebend ist für mich der großen Temperaturbereich in dem mich der Reifen nie im Stich gelassen hat auf der Strasse (habe Rennen nur immer im Gelände gefahren). Hat man im frühen Sommer immer gut in den Dolomiten sehen können, wenn es im Tal warm war, aber in den Bergen knapp über Null. Da haben die Kollegen mit Pilot Power und Co. schon so manchen Rutscher gehabt und sich über mich (besser meine Reifen) gewundert. Auch bei Nässe habe ich persönlich ein sehr gutes Gefühl auf der Tuono mit dem Reifen.

Bin früher sehr gerne die Bridgestone BT 50 gefahren (nur nicht im Regen), die BT 56/57 fand ich nicht mehr so toll. Aber so gut wie die FZR 1000 jetzt mit 120*180 Pilot Raod 4 fährt, hätte ich nicht erwartet. Hatte gedacht ich musste da gewaltige Abstriche im Vergleich zur Tuono machen, was aber so absolut nicht ist. Für mich persönlich der absolut beste Reifen den ich auf der FZR je hatte in den insgesamt ca. 85.000 km mit allen FZRs

Gruß
Kalle

Zitat von chrissi

Hat die auch zweimal die gleiche Streuscheibe ?

Gestern noch mal geschaut und tatsächlich beide Streuscheiben sind unterschiedlich wird also nichts mit Doppellicht. Aber ich hab gesehen, dass die Abblendlichbirne kaum heller war wie das Standlicht. Andere Birne genommen und es wart Licht , hatte wohl ne selbstdimmende Birne drin.

Hab noch Spiegel verbaut in denen man auch was sieht und die nicht nur toll aussehen. Nochmal alles mögliche kontrolliert und ne fehlende Kotflügelbefestigungsschraube ersetzt.

Heute morgen los um den wohl letzten warmen Tag des Jahres nach der Arbeit zu nutzen und siehe da die Lichtausbeute stimmt. Muss nur den Scheinwerfer ein wenig höher stellen, blende sonst die Mäuse.

Gruß
Kalle

Schulde euch noch ein paar Bilder der Maschine

Da die Felgen an einigen Stellen die Farbe verlieren, will ich die im Orange der Zierstreifen machen, hab ich mal auf nem Bild an ner YZF (oder ist es eine FZR 600?) gesehen und das gefiel mir

Gruß
Kalle

ist ne 3GM, kam glaube ich aus Kanada soweit ich mich noch erinnern kann. Kann man das an der Fahrgestellnummer (3GM049380) näher spezifizieren?
Aber die Streuscheiben sind definitiv unterschiedlich, das dürfte nicht gut gehen mit zwei mal Abblendlicht, so meine bescheidene Meinung.

Ja andere Umlenkhebel stehen auf der Todo Liste, hab erst mal nur all das gemacht was notwendig war um die wieder auf die Strasse zu bekommen.

Da sie mir aber (wieder) so viel Spaß macht, kann ich auch noch einiges verändern (Felgen lackieren lassen, Umlenkhebel und was noch?)

Gruß
Kalle