Düsennadeln und Nadeldüsen austauschen.
Die SuFu gibt einiges her dazu.
Suchfunktion..
Düsen sehen aber alle gut aus
Mit dem Auge schon.
Die Düsennadeln, sowie die Nadeldüsen unterliegen einem mechanischem Verschleiß, den man mit bloßem Auge
gar nicht erkennen kann.
Die im Gasschieber sitzende Düsennadel taucht, je nach Lastzustand, in die Nadeldüse ein.
Diese "verschleißt" indem sie oval wird. Dadurch herrscht kein definierter Ringspalt zwischen Düsennadel und
Nadeldüse mehr. Somit strömt der Kraftstoff "unkontrolliert" in den Zylinder, was zum sogenannten
"Konstantfahrruckeln" führt.
Alle anderen Düsen unterliegen keinem mechanischem Verschleiß, bis auf das Schwimmerventil und dessen Sitz.
Natürlich altern auch sämtliche O-Ringe und Gummidichtungen.
Gasschiebermembrane auch OK ? Keine Risse ?
Selbstverständlich kann auch "Restschmutz" in diversen Kanäle und Bohrungen zurückbleiben, der zu diesem
Ruckeln führt.
Wird oft berichtet nach unsachgemäßer "Ultraschall-Reinigung".
Wieviel Kilometer hast denn auf der Uhr ?
Wurden irgendwann mal Vergserteile gewechselt ?
Hast Du Dich überhaupt schon vorgestellt ? Wird hier gerne gesehen.
Im Vorstellungsthread natürlich. 
Navigation- Forum- Quasselbretter - Vorstellungen??
Die Luftgemischschrauben haben O-Ring Dichtungen & eine Spitze - aehnlich Bleistift. Habt ihr das kontrolliert? Die Spitzen und/oder O-Ringe gehen gerne abhanden. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste 
Und die Nadel sehen alle sehr gut aus.
Die Nadeln vermutlich schon.
Auch die entsprechenden Düsen dazu ?
Hattest du die ausgebaut ?
Das auf dem zweiten Bild sind doch die LLGS.
Ich meinte die Nadeldüsen, in denen die Düsennadel läuft.
Ist hier mit Needle Jet bezeichnet, ist halt englisch.
Schwimmernadel
Das ist schon korrekt.
Ich denke aber nicht, dass eine Schwimmernadel ( Bild etwas unscharf ), die von Dir beschriebenen Probleme
verursacht.
Wie wurden die Vergaser denn gereinigt ?
War das Problem vorher auch schon da ?
Kam es plötzlich, oder eher "schleichend" ?
