Der m9rr hab ich auf der Tiger, fährt sich prima
ich hab den roadsmart 3 von dunlop. 120 70 17 und 170 60 17 auf der fz. ist ganz ok, aber ich hab auch noch keinen anderen auf der fz gefahren. werde aber auch mal was anderes testen.
Conti Road Attack 3. Oder wenn es noch handlicher sein soll der Conti Road Attack 2 Evo. Ich bin mir ziemlich sicher, beide kriegst du mit der FZ nicht an die Grenzen. Und halten tun sie auch. Der 3er länger als der 2er
Ich hab aktuell auf der Zett den Pilot Power 3 drauf. Der ist immer noch super im Regen.
Wenn der jetzt dann runter kommt, probier ich mal den Michelin Road 5.
Den Vorvorgänger (Pilot Road 3) hatte ich mal auf einer CBR Test gefahren und war positiv überrascht
wieviel ein "Touring-Reifen" kann.
Der 5er soll ja alles noch ein bisschen besser können und hält dann vielleicht auch ein bisschen länger als der PiPo.... 
Hey Dietmar,
ich fahre auf der FZ Conti Road Attack3 in diesen Größen (und auch auf der DUC)
Für meinen Geschmack absolut vertrauenswürdig.
Der kann auf der Straße alles was ein Sportreifen kann,nur ab sofort und länger...
ich fahre auf der FZ Conti Road Attack3
Wie sieht denn bei dir der Vorderreifen aus?
Ich hatte beim Conti immer extreme Sägezahnbildung.
Luftdruck-Erhöhung hat nur kurzzeitig Verbesserung gebracht.
Wie sieht denn bei dir der Vorderreifen aus?
Ich hatte beim Conti immer extreme Sägezahnbildung.
Luftdruck-Erhöhung hat nur kurzzeitig Verbesserung gebracht.
dämpfereinstellung kontrollieren.
liegt nicht immer nur an der luft.
fahre den cont sport attack
für die ypse und meinen fahrstil der beste reifen.
und ich fahre nicht mit dem finger in der nase.
meine sind so was von perfekt sauber abgefahren ohne irgens etwas.
hab hier im forum gelernt auf manche zuhöhren und siehe da ein ganz anderes fahren.
sie halten zwar nur um die 12 bis 1500km aber sie halten wie der teufel.
%
sägezahn hat was mit der Abstimmung der Gabel zu tun.
Der Reifen kann da eigentlich nix für.
Blöd ist, wenn man ausser Vorspannung nix einstellen kann.
dämpfereinstellung kontrollieren.
liegt nicht immer nur an der luft.
War beim Fahrwerksspezi, der hatte das Fahrwerk auf mein Gewicht (inkl. Klamotten) und
meine Vorlieben eingestellt.
Der meinte, ich würde zu spät und zu stark bremsen für den Reifen.
Hab aber grad erst gesehen....es ging ja um den Road Attack....ich hatte das Problem mit dem Trail Attack.
Nachdem ich auf Bridgestone gewechselt habe ist das Problem übrigens weg, ohne das ich am Fahrwerk nochmal was verändert hatte. 
Blöd ist, wenn man ausser Vorspannung nix einstellen kann.
Ist ne Voll-einstellbare WP-Gabel. 
wo warst den mit dem moped bezüglich fahrwerk.
Ich bin den cra3 auf der speed triple gefahren.
Öhlins gabel.
Nix Sägezahn.
wo warst den mit dem moped bezüglich fahrwerk.
Bei Arnulf Teuchert.
Der ist bei mir gleich um die Ecke.
Bei Arnulf Teuchert.
Der ist bei mir gleich um die Ecke.
ok
oje,jetzt wirds ein"tylischer Reifen- und Du hast ein Fahrwerksproblemfred" obwohl es um die 17 Zöller an der FZ ging.
Und ich hab da keinen Sägezahn,normale 3KT Gabel mit Wilbers und 10er Öl
sorry für´s Verwirrung stiften...ich hatte übersehen dass da Road Attack stand und nicht Trail Attack.
Deswegen spielt meine Erfahrung mit dem Conti für die Frage des Thread-Erstellers überhaupt keine Rolle.
oje,jetzt wirds ein"tylischer Reifen- und Du hast ein Fahrwerksproblemfred" obwohl es um die 17 Zöller an der FZ ging.
Und ich hab da keinen Sägezahn,normale 3KT Gabel mit Wilbers und 10er Öl
von dem reifen liest man ja ständig gutes. ich denke das wird dann auch mein nächster.
Du hattest den ja erlebt auf der DUC bei unserer Runde um Winterberg...
hehe. auf jeden warst du in den kurven schneller wie ich. das muss aber nicht am reifen liegen 🤣
