Nockenwelle und Lagerbock auffällige Laufspuren

Zitat von dobermann

Moin,

...

Zweite Möglichkeit: Ersatz-Motor NW beischleifen, Lagerböcke an die richtige Position, ggf. beischaben, damit das Öl eine tragende Ölschicht bilden kann, mit Plastik-Meßstreifen kontrollieren, ob alles ok ist.

...

Das sind normalerweise alles Arbeiten für einen Könner, nicht für einen Bastler, einschätzen muß das jeder selber, ob er das kann. Was dabei herauskommt, wenn man es nicht kann, zeigt der Ersatz-Motor.

Gruß Ulf

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Ich sehe sie schon an den NW-Lagerstellen herum schleifen, geht nicht, gibt es nicht;-)

Mit Mutti ‚s alten Glitzi Schwamm polieren. Das geht genauso gut😅😉

Eine Drehbank kann dabei hilfreich sein.

Oder ne Drechselbank aus Muttis Waschmaschinenmotor bauen

Zitat von Ypse Sven die lagerböcke werden mit der nockenwellenbank verschraubt und erst dann bearbeitet, das heißt auf das maß der nockenwelle gebracht.
du kannst die böcke nicht untereinander tauschen da du immer eine gewisse toleranz bei den teilen untereinander hast.
wir reden von ein paar 1/100 und das ist das thema.


daher auch die spuren in den böcken und welle.
bei wärme dehnt sich das ganze aus, wegen der verschiedenen materialien musst du ein gewisses spiel haben, wenn nicht verklemmt sich die welle
und du hast eben solche spuren. du kannst entweder zuwenig oder zuviel lagerspiel haben.
ok. verstanden
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So ist es!

Die Messwerte zu den NW-Lagern finden sich in der Wartungsanleitung!

Die NW könnte man vorher mal an den Lagerstellen polieren, denn blau angelaufen scheinen die ja noch nicht.

Einmal editiert, zuletzt von Ed58 (Vor einer Stunde)

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Ed58 , du, stimmst mir zu. ich bin verwirrt

Wieso verwirrt?

Was richtig ist, das ist richtig und muss es bleiben!

Zitat von Thunderace89

ok

Bitte nicht schlagen, aber was spricht alles gegen das bloße tauschen der Böcke und wellen?

nimm deinen alten Kopf mit den Wellen und den Böcken, den Kopf vom Austausch Motor würde ich nicht nehmen. 🤷‍♂️

Zitat von Thunderace89

Was spricht gegen den Kopf vom Austauschmotor?

ohne ihn gesehen zu haben, nichts

Zitat von Thunderace89

Was spricht gegen den Kopf vom Austauschmotor?

Am Anfang kam der Tipp auf nur die Nockenwellenbank zu tauschen, wo würde da der Fehler liegen?

Die Bilder 😉, du hast doch jetzt genügend Varianten bekommen welche funktionieren und welche nicht. Du kommst nicht umhin Geld und Zeit in die Hand zu nehmen.

Aber vielleicht schaffst Du es auch mit Yoga oder Handauflegen 😅

Aber die Herangehensweise mit dem „neuen“ Motor war eigentlich schon falsch. Ich an deiner Stelle hätte vorher erstmal die Kompression von diesem Triebwerk geprüft.

Thunderace89 Eventuell beliest du dich mal grob zum Thema Nockenwellen und Ventiltrieb.
Der Sven hat es mehr als deutlich genannt. Alles was da oben aneinander geschraubt wird, gehört zusammen.

Bei der Bearbeitung der Lagerblöcke und der Lagerfläche des Zyinderkopfes für die Nockenwellen wird alles zusammengeschraubt und dann so auf einer mechanischen Maschine bearbeitet. Deshalb ist es nicht möglich diese Bauteile untereinander zu tauschen.

Über die eingebauten Lagerschalen (gibt es in verschiedenen Maßen) kann man nun das Spiel zwischen Lauffläche Nockenwelle und Lagerböcken/ Zylinderkopf "einstellen". Im Endeffekt sollte hier ein gewisser Ölflim Platz haben um solche Spuren wie auf deinem Bild vorhanden zu vermeiden. Leider scheint dies bei deinem Motor nicht gemacht worden zu sein.

Die für mich sinnvollste Lösung: Von deinem alten Motor den Zylinderkopf abnehmen, prüfen und dann auf deinen neuen Spendermotor bauen.

Ob bei dem neuen Motor Nockenwellen, Lagerblöcke und Zylinderkopf zusammen gehören wirst du nicht nachweisen/ prüfen können...

Zitat von da_kobold

Thunderace89 Eventuell beliest du dich mal grob zum Thema Nockenwellen und Ventiltrieb.
Der Sven hat es mehr als deutlich genannt. Alles was da oben aneinander geschraubt wird, gehört zusammen.

Bei der Bearbeitung der Lagerblöcke und der Lagerfläche des Zyinderkopfes für die Nockenwellen wird alles zusammengeschraubt und dann so auf einer mechanischen Maschine bearbeitet. Deshalb ist es nicht möglich diese Bauteile untereinander zu tauschen.

Über die eingebauten Lagerschalen (gibt es in verschiedenen Maßen) kann man nun das Spiel zwischen Lauffläche Nockenwelle und Lagerböcken/ Zylinderkopf "einstellen". Im Endeffekt sollte hier ein gewisser Ölflim Platz haben um solche Spuren wie auf deinem Bild vorhanden zu vermeiden. Leider scheint dies bei deinem Motor nicht gemacht worden zu sein.

Die für mich sinnvollste Lösung: Von deinem alten Motor den Zylinderkopf abnehmen, prüfen und dann auf deinen neuen Spendermotor bauen.

Ob bei dem neuen Motor Nockenwellen, Lagerblöcke und Zylinderkopf zusammen gehören wirst du nicht nachweisen/ prüfen können...

Wie, wo, was?

Es geht um die Nockenwellen, wo sollen da Lagerschalen sein?

Die gibt es bei besagten Genesis Motoren nicht oder habe ich etwas verpasst?

Zitat von Ed58

Wie, wo, was?

Es geht um die Nockenwellen, wo sollen da Lagerschalen sein?

Die gibt es bei besagten Genesis Motoren nicht oder habe ich etwas verpasst?

Du hast natürlich vollkommen recht, ich hätte wohl doch erstmal n Kaffe schnappen sollen.

Bei den Nockenwellen gibts keine Lager. Daher muss es aufeinander passen. Danke fürs Korrigieren Ed!

dennis

er passt auf , der lehrer ed.

lob und tadel

ein bisschen spass muss sein

Zitat von Ypse Sven

dennis

er passt auf , der lehrer.

lob und tadel

ein bisschen spass muss sein

Bin ich aber auch froh darüber! Hab ich beim Tippen wohl noch mit einem Auge geschlafen ...Daher Lob an Ed.

Der TE Starter hat nicht mit so viel Kompetenz gerechnet und hatte gehofft das es nur eine Kleinigkeit ist.

Trotzdem meinen Respekt an alle Beteiligten. ✌️

Zitat von Ed58

Wieso verwirrt?

Was richtig ist, das ist richtig und muss es bleiben!

Zitat von Ypse Sven

Ed58 , du, stimmst mir zu. ich bin verwirrt

Hi,

ihr Männer's ich bin stolz auf Euch.

Bis denn.

Gruß, Volker.