es ist eigentlich normal das ein warmer motor hochtouriger läuft, da er automatisch anfettet... deswegen, leerlauf bei warmen motor einstellen.
gegebenenfalls nochmal das leerlaufgemisch kontrollieren
Bei den Luftgekühlten ist der Effekt noch viel stärker, wird aber abgeschwächt durch eine Isolierung zwischen Zylinderkopf und Vergaserbatterie. Ohne 400 /min, mit 200 /min. Das müsste bei Wasergekühlten noch besser helfen. Das Serienteil ist eine Gummimatte, heißt Heat Protector und sieht so aus.
Sollte an den Choke-"Kolben" liegen. Hatte selbes Problem kürzlich. Schlechtes abtouren und Drehzahl blieb irgendwo bei 2000 hängen und ging nur widerwillig auf normale Leerlaufdrehzahl zurück. Wurde komischerweise besser, je länger man fuhr. Ich hab die Dinger dann ausgetauscht und gut war.
Die Nadel bleibt gefühlt bei 2500 RPM kurz hängen. Ich hatte die Vergaser schon etwas magerer eingestellt, da
Das war Kontraproduktiv 😉
Der hängt weil er nicht genug Kraftstoff bekommt, die LLG bei dem 4jh liegt bei 1,75 - 2 Umdrehungen raus. Die 35er Leerlaufdüsen sind auch sehr empfindlich gegen Schmutz, könnte auch eine Ursache sein.
Sollte an den Choke-"Kolben" liegen. Hatte selbes Problem kürzlich. Schlechtes abtouren und Drehzahl blieb irgendwo bei 2000 hängen und ging nur widerwillig auf normale Leerlaufdrehzahl zurück. Wurde komischerweise besser, je länger man fuhr. Ich hab die Dinger dann ausgetauscht und gut war.
Könnte auch möglich sein, wenn die nicht mehr abdichten am Anschluss ( Falsch Luft und Abmagerung ). Durch die Motor Wärme dann wieder Ausdehnung und Abdichtung. 😉
Das war Kontraproduktiv 😉
Der hängt weil er nicht genug Kraftstoff bekommt
Ich hatte die vorher um eine viertel Umdrehung rausgedreht, weil die CO Messung in der Werkstatt 2 war. Hat aber nichts verändert am Laufverhalten.
Das hab ich jetzt wieder rückgängig gemacht und bin in der Einstellung mit der ich letztes Jahr problemlos gefahren bin. Die Viertel Umdrehung hin und zurück hat nicht wirklich was ausgemacht. Standgas ist nach dem reindrehen etwas runter. Im aktuellen Zustand sind die Schrauben 2,5 Umdrehungen raus, was ja schon recht viel ist.
Könnte auch möglich sein, wenn die nicht mehr abdichten am Anschluss ( Falsch Luft und Abmagerung ).
Ja, danke! Werde ich auf jeden Fall als nächstes prüfen. Hab ja neue Ansauggummis dran. Vielleicht ist da was undicht 🤷♂️
Sollte an den Choke-"Kolben" liegen. Hatte selbes Problem kürzlich. Schlechtes abtouren und Drehzahl blieb irgendwo bei 2000 hängen und ging nur widerwillig auf normale Leerlaufdrehzahl zurück.
es fühlt sich tatsächlich so an, als wenn der Choke noch drinnen wäre. Werde ich prüfen. Danke!
Weißt ja, Sprit ist nicht nur zum verbrennen da. 
Ich würde alle Gemischschrauben auf Werkseinstellung bringen, Ansaugstutzen etc. auf Risse prüfen zwecks Falschluft, Nadeln / Schieber müssen freigängig sein, Membranen i.o. usw. Wenn das alles i.O. ist und der Motor trotzdem hängen bleibt und widerwillig auf Leerlauf zurück geht, Choke"kolben", zumindest einer von den 4. Alle raus und neu und das Problem sollte erledigt sein.
Ich hatte die vorher um eine viertel Umdrehung rausgedreht, weil die CO Messung in der Werkstatt 2 war
Jo definitiv zu Mager, die zieht irgendwo Luft. 🤔 könnte ich mir vorstellen.
Eine Nebel Maschine wäre gut, so könntest Du es leicht feststellen wenn der Motor läuft.
Es kommt auch schon mal vor dass die Klappen Mechanik nicht mehr richtig abdichtet uns so zieht sie dann Falschluft.
Mit Bremsenreiniger mal ab sprühen geht auch.
Zu 1. 👍 ja
Zu 2. könnte auch von da kommen. (mal mit Bremsenreiniger alle nach der Reihe benebeln und auf die Drehzahl achten.
Die 35 Leerlauf Düsen hast Du geprüft und sind frei ????
Die 35 Leerlauf Düsen hast Du geprüft und sind frei ????
Steht morgen oder übermorgen an 
So Vergaser ist runter dabei hab ich mir nochmal die Airbox angeschaut. Die Dichtungen zum Vergaser waren da wohl mal reingeklebt. Von dem Kleber ist nicht mehr viel übrig.
Um sicherzustellen, dass da nicht zuviel Luft am Filter vorbeigeht würde ich das gerne wieder abdichten.
Passt da das Curil T? Das bleibt ja auch noch ein bisschen elastisch. Oder gibts was Besseres?
Ich glaube allerdings nicht, dass das mit meinem Problem zusammenhängt. Das heißt jetzt gehts weiter mit dem Vergaser.
Ich glaube allerdings nicht, dass das mit meinem Problem zusammenhängt. Das heißt jetzt gehts weiter mit dem Vergaser.
Ja denke ich auch, dürfte nichts mit dem Problem zu tun haben.
Besorg Dir neue Gummis, das geklebte wird nicht halten.
Schau auch dass die Nippel für die Uhren an den Stutzen richtig dicht sind.
So. Die Düsen sahen zwar frei aus, ich leg sie jetzt aber trotzdem nochmal über Nacht in Petroleum und blas sie morgen durch. Es reicht ja eine kleinste Ablagerung.
Die Chokekolben gehen auch ganz zurück und der Chokezug hängt nicht.
Aktuell ist der Plan die Morgen wieder reinzumachen, in der Hoffnung, dass die Reinigung der Düsen was gebracht hat. Aber vielleicht überlege ich mir das auch noch und zerlege sie komplett 🤷♂️
HoGa sind das im Auge der Membran die Hülsen die man nicht verlieren soll?
fangen wir doch nochmal vorne an.
leerlaufdrehzahl: ist es immer noch so das sie Hochtourt? ....hast du mal bei heissem motor die drehzahl eingestell?
gemischschraube: ich meine von Bastelwastel gibt es irgendwo ne gute erklärung dazu wie man es konventionell ohne hin her messen einstellen kann... schön der reihe nach zylinder für zylinder
sind die düsennadeln korrekt und auch richtig eingestellt?
das langsamme abtouren ist bestimmt (bin fast sicher) mangelerscheinung.
über Nacht in Petroleum und blas sie morgen durch. Es reicht ja eine kleinste Ablagerung.
Am besten mit Nitro, Super + und Schuss Aceton oder Methylalkohol.
Ja dass sind die kleinen Scheisserchen von Hülsen, schau ob die frei sind mit Draht vom Ölzettel.
leerlaufdrehzahl: ist es immer noch so das sie Hochtourt? ....hast du mal bei heissem motor die drehzahl eingestell?
Ja. Dann tourt sie immer noch schlecht ab,
sind die düsennadeln korrekt und auch richtig eingestellt?
Da bin ich mir nicht sicher. Ich wollte mir die Düsennadel auf jeden Fall noch anschauen. Dann werde ich sie mit den alten aus meiner anderen 4JH vergleichen. Soweit ich das gesehen habe gibt es bei der 4JH nur eine Höhe für die Düsennadel - oder stimmt das nicht?
Leerlaufdüsen sind die 35er, Hauptdüsen sind die 118er. Das passt auf jeden Fall.
das langsamme abtouren ist bestimmt (bin fast sicher) mangelerscheinung.
Bin ich bei dir. Allerdings hat Choke Ziehen keine Besserung gebracht, was ja eher dagegen spricht. Aber auf Falschluft werde ich definitiv noch testen. Was LLG angeht war ich schon bei knapp 3 Umdrehungen bei einem Soll von 1 7/8. Spätestens da hätte sie langsam mal fetter werden müssen wenn es nur an der Einstellung liegt, denke ich 🤔
das langsamme abtouren ist bestimmt (bin fast sicher) mangelerscheinung.
Genau 👍
Der Motor bekommt zu wenig Kraftstoff beim Abtouren darum zieht er und zieht, bleibt dann aber hängen.
