Vergaser Fehlersuche

Guten Abend an alle,

ich habe den Vergaser meiner FZR 600 3HE revidiert.

Habe ihn heute verbaut, Sprit angeschlossen und versucht zu starten. Leider sprang der Motor nicht an, daher würde ich gerne nochmal hier im forum abgleichen:

-Vergaser demontiert

-alles gereinigt (Ultraschall)

-neue Düsen: 107,5 Hauptdüse

52,5 Luftdüse

30 Leerlaufdüse

Leerlaufgemischschraube 2,75 Umdrehungen raus

Sprit lief in die Kammern, Choke war offen.

Ich habe noch nicht sychronisiert und den Schwimmerstand noch nicht eingestellt.

Habe ich evtl die 107,5er und 52,5er Düse vertauscht? die 107,5 Hauptdüse habe ich in den linken Düsenstock geschraubt, über den kleinen O-Ring.

Ansonsten müsste ich jetzt wo anders nach dem Fehler suchen, vielleicht mal die Kerzen prüfen, ob überall ein Funke kommt?

Vielleicht hat ja jemand noch Tips.

ps. Luftfilter war noch nicht drauf.

Viele Grüße und schönen Sonntag.

Micha

Hmm, habe ich das übersehen?!

Aber es können ja noch weitere Fehlerquellen sein.

Ich dachte ich, ich habe ruhig und sauber gearbeitet.

Ja Fotos vom zerlegen habe ich jede Menge. Man konnte nur leider die Aufschriften auf den Düsen nicht mehr lesen, weil die so vergammelt waren

Naja, och checke mal die Kerzen und dann den Schwimmerstand.

Den MUSS man im eingebauten Zustand checken? Oder geht's auch waagerecht auf der Werkbank?

Ja, in Ordnung danke.

Ich frage ja nur, weil es hier Mitglieder gibt, die sich mit dem Modell auskennen, im Gegensatz zu mir und evtl andere Tips und Tricks kennen. Fragen kostet ja nichts, hätte ja sein können.

Liegt weder an meiner Faulheit, noch meinem geistigen Horizont.

Hey Tomcat tausend dank.

Hey Hoga, es sind neue Düsen von Toham drin. Die Größen hatte ich oben erwähnt.

Anhand der Alten war nur nicht zu erkennen, wo welche hin muss. Denke aber, es sollten alle am richtigen Platz sein

Hallo zusammen,

ich muss nochmal nachfragen.

Noch immer startet meine 3he nicht. heute war sie nah dran, nachdem ich für richtige Benzinversorgung (alter Filter war quasi zu) gesorgt habe.

Ich habe außerdem den Funken an allen Kerzen geprüft, dies verlief positiv. Ist zwar nicht alles was an der Zündung zu prüfen wäre, hat mich aber erstmal beruhigt.

Also gehts wohl oder übel nochmal den Vergaser.

Ich bin mit einigen Sachen noch verwirrt, ich würde mich freuen, wenn jemand Klarheit schaffen könnte.

Ist die Hauptluftdüse auch zu demontieren? dachte die sei fest.

Der Clip der Düsennadel soll laut Handbuch in Stellung 4, ist von oben (kurzes ende) oder von unten gemeint?

Im Handbuch sind die Werte der Düsen jeweils für Deutschland und dahinter für Österreich/Schweiz gemeint. Bisher habe ich immer die Info bekommen, dass auch in Deutschland die Hauptdüse #107,5 sein soll. Gemäß Handbuch wäre dies dann jedoch für die anderen Länder und in Deutschland #92,5.

Die Starterdüse, ist damit die Kaltstartdüse gemeint, hätte ich somit auch falsch gekauft, nämlich in #52,5 aber auch das wäre dann für die anderen Länder.

Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand nochmal auf die Sprünge hilft. Ich weiß, dass ich damit nerve, aber ich komme bisher nicht weiter, weil ich immer etwas anderes gelesen habe, wenn ich recherschiert habe.

Viele Grüße, schönen Abend allen

Micha

ps: Topham schrieb zum Beispiel der Clip der Düsennadel gehört in die Rille von oben. Dort ist sie auch. Deckt sich aber nicht mit dem Handbuch und auch nicht mit dem, was ich hier in den Tabellen gelesen habe.

Weiterhin gibt auch Topham die Hauptdüse mit 107,5 an. Deckt sich ebenfalls nicht.

Daher die Verwirrung.

Hi,

Nein, die lief nicht. Laut Vorbesitzer sei es der Vergaser der gemacht werden müsste.

Den habe ich revidiert.

Das heißt, tut sich etwas mit Bremsenreiniger, ist es nicht die Elektrik?

Kerzen sehen neuwertig aus.

Weißt du etwas über die Düsengrößen?

Ja, aber ist ja durchaus im Bereich des Möglichen.

So oder so, jetzt muss ich den Fehler finden

Die unterschiedlichen Angaben in Foren, von Firmen und von Handbüchern bezüglich der Vergsserbauteile erklärt mir das leider noch nicht