Die Mittleren Ventile sind anders als die Äußeren 😉🏍️
12 Orginale von Yamaha sollten eigentlich passen.
Das nenne ich mal wissenswerte Info
Dann müssten die auch andere Artikelnummern haben, oder liege ich falsch?
FEZE
Das Bild zeigt Ventil Nummer 1.
Ventil Nummer 2 hat die Nummer 3GM 12112 01
Das sind die aktuellen Nummern.
Grüße Andreas
Das nenne ich mal wissenswerte Info
Dann müssten die auch andere Artikelnummern haben, oder liege ich falsch?
FEZE
Sollte so sein, denn das/die Mittleren sind kürzer als die Äußeren.
Fällt so nicht auf. Ich muss mal schauen ob ich dazu etwas finde.
der Durchmesser ist es
Die Mittleren haben Endnummer 13
Die Außen Nr 20
Die Mittleren haben Endnummer 13
Die Außen Nr 20
Das sagt mir gar nichts
Das sagt mir gar nichts
Auf den Tüten stehen unten Nummern.
13 am Ende ist Mitte 4 Stk
20 am Ende ist Außen. 🤷♂️ 8 Stk.
Mitte
Das ist doch ganz einfach. Bei den IN-Ventilen ist hinter der Bezeichnung 3GM ist 1 Punkt bzw. 2 Punkte.
Da kann man nicht verwechseln!
Ist der Schaft verbogen oder die Sitzfläche nicht genau geschliffen?
Ist der Schaft verbogen oder die Sitzfläche nicht genau geschliffen?
Bei einem neuen Ventil? kann doch nur unpräzise gearbeitet sein....oder die Ventilschaftführung eventuell?
Habe NOCH in keinen 1000er reingeschaut.....ist aber ein spannendes Thema.....
FEZE
Das "schlimmste" Ventil (neu) hat 6/100 Schlag.
Boah, das ist viel, kriegst Du die beim Händler getauscht?
Richten ist ja wohl schlecht möglich, oder gibt's vielleicht gute Zubehörteile die Qualitativ besser sind?
Auf jeden Fall voll nervig, da kauft man teuer original und bekommt Mist geliefert...
Bei der TRX gab es auch mal ein Charge mit "weichen" Ventilen. Aber die waren nicht gebogen.
Aber so einen Flitzebogen auf die Reise zu schicken.........
Ich hab diese Zubehörventile gefunden, preislich in normalem Rahmen, vielleicht wär das ja ne Alternative ? Hat die schon mal jemand verbaut und Erfahrung bzgl. Qualität?
Am Schaft.
Es ist mir ein Rätsel, wie Yamaha sowas verkaufen kann.
Das ist ärgerlich 😠
Kann man aber wieder richten, dazu braucht man eine Ständerbohrmaschine mit hoher Drehzal.
Das Ventil wird am Schafft eingespannt, die Maschine einschalten und den Ventilschaft mit einem Brenner richtig erhitzen.
Das Ventil zentriert sich dann automatisch. Maschine ausschalten und Ventil langsam abkühlt lassen.
Das ist ärgerlich 😠
Kann man aber wieder richten, dazu braucht man eine Ständerbohrmaschine mit hoher Drehzal.
Das Ventil wird am Schafft eingespannt, die Maschine einschalten und den Ventilschaft mit einem Brenner richtig erhitzen.
Das Ventil zentriert sich dann automatisch. Maschine ausschalten und Ventil langsam abkühlt lassen.
Hut ab,
praktikabler Lösungsansatz........sind die Ventile nicht beschichtet? Wenn ja.....nimmt diese dann keinen Schaden?
Was für eine Drehzahl schlägst du vor?
Mit anständig erhitzen gehe ich mal von mindestens gelb glühend aus?
Ich werde das diese Woche mal an einem alten TRX Ventil praktizieren.
FEZE
