Quickshifter Empfehlungen

    Moin zusammen,

    ich bin momentan auf der Suche nach einem funktionierenden Quickshifter und bräuchte mal Input. Ich habe hier im Forum gesehen, dass hier einige mit den QS von ShiftingControll Erfahrungen gemacht haben. Wie funktioniert dieser Sensor, bzw. welchen Sensor kann man an der FZR/YZF verwenden? Bei mir müsste der so eingekabelt werden, dass er die Zündung unterbricht, der Sensor müsste also direkt zwischen Zündspule und 12+/Taktung vom Steuergerät. Können die Sensoren den Strom?

    Hintergrund: erstens bräuchte ich wegen dem Turboloch nach Schalten den QS und durch die fliehkraftverstärkende Kupplung wird in oberen Drehzahlen die benötigte Handkraft beim Schalten spürbar hoch. Da würde ein QS wirklich viel helfen. Gegen den Feuerball beim Schalten hab ich auch nichts einzuwenden.

    Entweder mit ner anderen Zündbox, Ignitec oder ähnliches, ansonsten gibts universelle wo der Kontaktgeber direkt am Schalthebel sitzt. Die gibt’s mit Fahrzeug spezifischen Kabelbaum oder halt zum selbst basteln.

    Die“Sensoren“ sind nichts anderes wie Mikroschalter.

    Du brauchst das geeignete Empfangsgerät dazu, wo du einstellst, wie lange die Unterbrechung der Zündung beim Eintreffen des Impulses vom Mikroschalter dauert. Bei mir hatte ich 80ms eingestellt.

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    Quote from MatthiasH

    Die“Sensoren“ sind nichts anderes wie Mikroschalter.

    Du brauchst das geeignete Empfangsgerät dazu, wo du einstellst, wie lange die Unterbrechung der Zündung beim Eintreffen des Impulses vom Mikroschalter dauert. Bei mir hatte ich 80ms eingestellt.

    Ich hab mir das schon überlegt. Ich würde dann das QS4 kit mit QS only kaufen. Oder gibt es Alternativen?

    kannst du mit der vems keinen shift cut programmieren?

    "Speed is just a question of money... how fast can you go?"

    Ich habe gestern mal gemessen und mir ist aufgefallen, dass ich kaum Platz am Schaltgestänge für den QS-"Sensor" habe. Wie kann man das lösen? Ob das geht, dass man den Sensor direkt in das Aluteil einschraubt, was dann auf der Schaltwelle sitzt? Hinten dann das Gewindestück zum Schalthebel hinfummeln?


    Gibt es denn für so alte Mopeds ohne rode by wire überhaupt die Möglichkeit einen Quickshifter mit Blipper zu verbauen? Denn das bräuchte man ja, wenn man sich das Kuppeln sparen will. Beim Hochschalten kuppelt man in den Situationen, in denen man mit Quickshifter schalten würde, ja eh nicht.

    Wie soll denn das mit Blibber und einer mechanischen Drosselklappenanlage gehen? Du bekommst ja die DK nicht elektrisch auf beim Schalten. Nein mir geht es ums Hochschalten ohne den Gashahn zuzuzudrehen. Denn wenn ich das mache bremse ich den Turbo aus und muss den nach dem Schalten wieder andrehen lassen.

    Quote from Tobner

    Wie soll denn das mit Blibber und einer mechanischen Drosselklappenanlage gehen? Du bekommst ja die DK nicht elektrisch auf beim Schalten.

    Genau das meinte ich. ;)

    Quote

    Nein mir geht es ums Hochschalten ohne den Gashahn zuzuzudrehen. Denn wenn ich das mache bremse ich den Turbo aus und muss den nach dem Schalten wieder andrehen lassen.

    Ist der Effekt von "Gas auf, Gas zu, Gas auf" nicht exakt der gleiche wie der von "Zündung an, Zündung aus, Zündung an"?

    Quote from pat-YZF

    Genau das meinte ich. ;)

    Ist der Effekt von "Gas auf, Gas zu, Gas auf" nicht exakt der gleiche wie der von "Zündung an, Zündung aus, Zündung an"?

    Nein, eben nicht. Denn wenn ich das Gas zudrehe, schlägt die Gassäule vom Turbo gegen die geschlossenen Drosselklappen und das bremst den Turbolader extrem ab. Wenn die Drosselklappen offen bleiben, aber nur kurz die Zündung unterbrochen wird, dreht der Lader einfach mit voller Drehzahl weiter, was einen viel besseren Ganganschluss zur Folge hat.

    Für unsere alten Möhren wird der Quickshifter nur zum hoch schalten funktionieren. Man lässt den Hahn einfach offen und der nächste Gang flutscht rein wie das heiße Messer inne Butter.
    Bei mir und einigen anderen funktioniert das mit einem Healtec Quickshifter und der Ignitec Steuerbox.

    Es geht hier auch um die technische Umsetzung und nicht um Meinungen über Sinnhaftigkeit.

    Es gibt universelle die man an der Schalthebel Befestigung montieren kann. Aber da braucht es einen Eingriff in die CDI. Irgendwie muss ja die Zündung kurz weg schalten.

    Quote from Tobner

    Wie soll denn das mit Blibber und einer mechanischen Drosselklappenanlage gehen? Du bekommst ja die DK nicht elektrisch auf beim Schalten. Nein mir geht es ums Hochschalten ohne den Gashahn zuzuzudrehen. Denn wenn ich das mache bremse ich den Turbo aus und muss den nach dem Schalten wieder andrehen lassen.

    da gibt es bei modernen Turbos doch auch irgend einen Bypass, speziell da dafür.... Ich kann aber leider nur mit geföhrlichem Halbwissen dienen... :)

    Multitasking ist ein nettes Wort für fehlende Priorisierung 8)