Getriebe - Paßt in die 2LA das Getriebe auch von einer 3LE oder einer FZ 750?
Antwort von Camaro67:
Das 2LA-Getriebe und das 3LE-Getriebe sind vom Grundsatz her gleich - d.h. die Getrieberäder haben die gleiche Anzahl an
Zähnen. ABER: die Zahnräder kann man nicht untereinander tauschen, weil die Zahnflanken der beiden Getriebe unterschiedlich
geschliffen sind. Deshalb immer das komplette Getriebe tauschen. Schaltwalze und Schaltgabeln sind wieder vollkommen identisch.
Wichtig: bei der 2LA ist das Getriebeausgangslager ein Einfachkugellager mit 14 mm Breite, bei der 3LE ist es ein Doppelkugellager mit 20 mm.
Man muss das 3LE-Ausgangslager herunter pressen und das 2LA-Lager dann drauf. Da die 3LE-Ausgangswelle um die 6 mm vom Lager länger ist,
als die 2LA-Welle, braucht man zwei Distanzstücke von je 2 mm. Diese kommen vor und hinter das Ritzel, damit die Kette wieder in der Flucht läuft
und die Ritzelmutter auf das Ritzel drückt - die Distanzen kannst selber drehen bzw. drehen lassen.
Das Getriebe der YZF 750 passt auch - gleiche Eingangs- und Ausgangswellen und gleiche Zahnradpaarung beim ersten Gang
wie bei einem 3LE-Motor. Der sechste Gang ist etwas kürzer übersetzt, aber mit einer 17/47-Übersetzung gleicht sich das wieder aus laut meiner Rechnung.
Und die Gänge darunter sind natürlich enger beieinander. (Laut meiner Rechnung wäre der 6.Gang wie eine 17/49-Übersetzung).
Ergänzung von hombacher:
...oder halt dann die Getriebeausgangswelle eben umpressen, dann kan man sich die Distanzhülsen sparen.
Geht natürlich nur, wenn an der Verzahnung nix geändert wurde, was ich so aber nicht glaube.
Demnach wäre es also egal, ob man sich da nun ein 3LE oder ein 2LA Getriebe beschafft. Mein Fav wäre aber auf jeden Fall immer das technisch neuere...
Das 2LA-Getriebe und das 3LE-Getriebe sind vom Grundsatz her gleich - d.h. die Getrieberäder haben die gleiche Anzahl an
Zähnen. ABER: die Zahnräder kann man nicht untereinander tauschen, weil die Zahnflanken der beiden Getriebe unterschiedlich
geschliffen sind. Deshalb immer das komplette Getriebe tauschen. Schaltwalze und Schaltgabeln sind wieder vollkommen identisch.
Wichtig: bei der 2LA ist das Getriebeausgangslager ein Einfachkugellager mit 14 mm Breite, bei der 3LE ist es ein Doppelkugellager mit 20 mm.
Man muss das 3LE-Ausgangslager herunter pressen und das 2LA-Lager dann drauf. Da die 3LE-Ausgangswelle um die 6 mm vom Lager länger ist,
als die 2LA-Welle, braucht man zwei Distanzstücke von je 2 mm. Diese kommen vor und hinter das Ritzel, damit die Kette wieder in der Flucht läuft
und die Ritzelmutter auf das Ritzel drückt - die Distanzen kannst selber drehen bzw. drehen lassen.
Das Getriebe der YZF 750 passt auch - gleiche Eingangs- und Ausgangswellen und gleiche Zahnradpaarung beim ersten Gang
wie bei einem 3LE-Motor. Der sechste Gang ist etwas kürzer übersetzt, aber mit einer 17/47-Übersetzung gleicht sich das wieder aus laut meiner Rechnung.
Und die Gänge darunter sind natürlich enger beieinander. (Laut meiner Rechnung wäre der 6.Gang wie eine 17/49-Übersetzung).
Ergänzung von hombacher:
...oder halt dann die Getriebeausgangswelle eben umpressen, dann kan man sich die Distanzhülsen sparen.
Geht natürlich nur, wenn an der Verzahnung nix geändert wurde, was ich so aber nicht glaube.
Demnach wäre es also egal, ob man sich da nun ein 3LE oder ein 2LA Getriebe beschafft. Mein Fav wäre aber auf jeden Fall immer das technisch neuere...