Also zu einer 3FH (also der US-400er mit EXUP) steht im WHB man solle zum Testen einfach die Batterie an die entsprechenden Pins des Servosteckers dranklemmen und wenn sich dann nichts tut den Servo austauschen. Ich weiss jetzt nicht ob die Farbkodierung der Leitungen bei deinem Mopped identisch sind,bei der 3FH wäre es Schwarz/Rot an Batterieplus und Schwarz/Gelb an Batterieminus....
Ein Blick ins WHB zu deinem Mopped dürfte das klären,bei den meisten Modellen sinds ja nur 5 Leitungen insgesamt die zum Servo gehen wovon 2 für den eigentlichen Motor selbst zum drehen sind und die 3 anderen Versorgungsspannung für den integrierten Poti, Stellungswert des Potis der zur TCI weitergereicht wird und Masse für den Poti sind (für Nicht-Elektriker/Elektroniker: Poti=Kurzform für Potentiometer=mechanisch verstellbarer Widerstand der hier im EXUP-Servo mit der Servoachse verbunden ist und so als Positionsmelder/Drehwinkelmelder für die Servoachse eingesetzt wird)...
Alternativ wäre eine Widerstandmessung im niederohmigen Bereich an den Kabeln wo laut WHB die Batterie zum testen dran soll eine Option zu checken ob die Wicklungen im Servo unterbrochen oder einfach kurzgeschlossen (Überhitzungsfolge?) sind....allerdings stehen da keine Werte zu im WHB, aber jemand mit Modellbauservoerfahrung wird da sicherlich sagen können obs normale Werte sind oder eher was im argen liegt wenns nicht gerade 0 oder unendlich auf dem Messgerät anzeigt 
[quote='Ed58','https://www.fzr-forum.de/wbb/index.php/…184#post1911184']Schrauben raus ohne abzureissen ist schon mal ein Wunder.
Der Deckel sitzt u.U. so fest, dass er zerbröselt beim runter hebeln, denn das Teil ist iwie aus Guss.
Einweichen in Rostlöser könnte helfen.
Oder mal mit nem Brenner, falls vorhanden?[/quo
mache es so wie Ed es geschrieben hat..so geht es.
Okay. Also neuer Servo wurde geordert....
Da es eh Rennkiste wird... fliegt der ganze Walzenrummel raus...
Fehlerquellenreduktion :p
Wenn das EXUP eh rausfliegen soll wieso dann noch nen neuen Servo ordern? Ne Ignitech oder wenns Budget knapp ist ein selbstgebauter EXUP-Terminator wär doch dann sinnvoller 
..und halt irgendwann dann auch ein anderer EXUP-loser Krümmer+Racingendpott....neu abstimmen musst du den Vergaser (die RN01 war doch die R1 die noch Vergaser nutzt,oder?) ja sowieso wenns EXUP rausfliegt und ein runder Motorlauf gegeben sein soll.
