Uwe´s ZR 1100

Wahrscheinlich braucht der Uwe keinen Rat von mir, aber das lesen ja auch andere. Und was Mai da anspricht, trifft auf alle Gaser zu und ist wirklich nicht zu vernachlässigen. Bei den Mikuni-BS-Typen habe ich an den Stellen immer O-Ringe aus NBR genommen und keine Probleme gehabt. EPDM geht gar nicht. Viton (FKM) ist gut und nicht falsch, erscheint mir nur zu hart bzw. nicht elastisch genug, und eine diesbezügliche Vorschrift kenne ich nicht.

Das T-Stück der Benzinzufuhr zwischen dem 2er und 3er Gaser sollte mittig ausgerichtet sein, sonst trägt der zweite Dichtring nicht. Beim zusammenschrauben der Bank auf präzise Flucht achten, nicht nur weil sonst die Verbindungen nicht axial sitzen.

UweE:

Kurz aus der Hüfte geschossen:

Falls die Vergaser noch Ablassschrauben an den Schwimmerkammern haben, könntest Du ja mal schauen, ob da Sprit drin ist und der Kraftstoffstand stimmt.

Ja, der Testtank wäre wohl optimal; dann kann man auch den manchmal zickigen Benzinhahn ausschließen.

Trotzdem würde ich vorher noch Schläuche an die Pimm-, ähm, Nipp-, meine, Stutzen der Schwimmerbecken anschließen und den Stand kontrollieren, dann kann man dazu in der Originalkonfiguration eine Aussage machen und schauen, ob sich mit dem Testtank etwas verändert.

P.S.: Wie sehen denn die Kerzen aus - abgesoffen?

Die Frage ist nicht nur, ob genug Sprit ankommt, sondern möglicherweise auch, ob nicht zuviel ankommt.