Na, wenn Wikipedia recht hat, ein guter österreichischer Motor, aber wohl echt Probleme mit Ersatzteilen.
Der Anlasserfreilauf kann oft Probleme bereiten. Wenn mans machen lässt ist es recht teuer.
Gefahren bin ich sie noch nicht. Bremse und Fahrwerk sollen gut sein, nur all zu handlich ist sie nicht und der große V2 kostet halt Geld.
Aber ansonsten. By the way, wolltest du dir nicht was Anderes zulegen?
ich habe ja seit 12 Jahren das Nachfolger Modell, als Tuono.
Wenn es eine echte Factory ist hat auch sie die leichteren Felgen (meine es sind OZ). Ich bin von meiner Tuono immer wieder begeistert was Optik, Motor und Fahrwerk angeht. Erst am Sonntag nach 1.200 Km in vier Tagen nur Kurven, entspannt das Teil in die Garage geschoben.
Der Motor geht, wenn du ihn recht kurz übersetzt (vorne 1 weniger, hinten 4 mehr) , auch ruckfrei ab 2.000 U/min aus der Kurve. Danach dreht der mühelos bis über 11.000 U/min und ab 8.000 U/min kommt noch mal ein Wind. Meine dreht mit dieser Übersetzung 5.000 U/min und nach Tacho 120 km/h (GPS dann 113km/h).
Tscharlie hat schon recht, du musst nen guten Händler haben oder im Netz alles abklappern. Viele Händler haben entnervt mit Aprilia aufgegeben. Konnten super Mopeds verkaufen und die Kunden waren begeistert. Nur wenn das Moped wegen Lieferschwierigkeiten von Ersatzteilen wochenlang rumsteht, hat der Händler sich das Gejammer anhören müssen.
Trotzdem, das Teil ist was Tolles.
Gruß
Kalle
.... Und da liebäugele ich mit einem V2.
V2 ist imho Scheixxe. Einmal und nie wieder.
Aber ist eine Glaubensfrage 
Hatte auch eine Tuono von 2007....wenn die fahren sind die prima, V2 ist schon recht ruppig aber macht sehr viel Spaß.
Fahrwerk ist prima
Nach einer weichgespülten Hornet könnte es allerdings ein Schock sein, lach...würde die jedem Einzylinder Supermoto Rüttler vorziehen
Die Duke ist so ziemlich gesetzt als ein Bewohner der Garage 2.0 
Das mit dem Schock kann ich mir tatsächlich vorstellen, das gilt für Mille und Duke. Da wird ein starkes Umdenken notwendig sein. Aber was wäre das Leben wenn man nicht alles ausprobiert? Nochmal ein R4 und immer dran denken was wäre wenn?
Ich hab momentan einen Vierzylinder und einen Dreier, beide machen auf Ihre Art Spaß
Letztes Jahr kurz eine Cagiva Raptor gehabt, ziemlich genervt wegen dem ruppigen V2 wieder weggegeben
Ich kriege immer mehr Angst
Vielleicht wäre eine VTR1000F mit ihrem gutmütigen V2 ein besserer Einstieg
Den Anlasserfreilauf konnte man auch gegen einen von KTM tauschen wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ob die nun besser sind oder nur schneller geliefert weiß ich aber nicht.
Da du schon für 2000,- bis 2500,- EUR eine gute VTR1000F kaufen kannst, wäre das vielleicht eine Möglichkeit, erstmal zu probieren, ob V2 etwas für dich ist.
Auf der Landstrasse gefällt mir meine VTR F sehr gut. Ich würde eine VTR ab Modell 2001 empfehlen, am besten mit schon verbesserten SKS (keine original Honda).
J-T
Ach übrigens, es gab mal vereinzelt Berichte wo sich der Tacho bei Aprilia genullt hat nachdem die Batterie abgeklemmt wurde. Da musst du mal googeln ob es auch bei der RSV war.
Also ich bin die RSV R meines Bruders( Foto) schon ein paar Mal gefahren, selten was handlicheres und geileres gefahren. Sahne Fahrwerk und geht richtig,richtig gut. Bis auf die Shark alles original,OZ- Felgen, kpl.Öhlins, viel Carbon, Kunstofftank usw.
Bei seiner muss man fast jedes 2.Jahr die Gabelsimmeringe erneuern lassen, scheint eine kleine Krankheit des Modelles zu sein. Ansonsten alles top.
Denke die Factory wird auch genauso gut sein.
Den Anlasserfreilauf konnte man auch gegen einen von KTM tauschen wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ob die nun besser sind oder nur schneller geliefert weiß ich aber nicht.
Stimmt, kostet ungefähr 1/3 und auch von BMW passt ein Freilauf und kostet ungefähr 1/2.
Der Anlasserfreilauf geht meist kaputt wenn die Batterie nicht mehr die beste ist.
Ach übrigens, es gab mal vereinzelt Berichte wo sich der Tacho bei Aprilia genullt hat nachdem die Batterie abgeklemmt wurde. Da musst du mal googeln ob es auch bei der RSV war.
Das waren die RR Modelle ab 2004.
Das mit dem Tacho hatte meine RR auch, aber das war nicht ihr größtes Problem.....und eine VTR hatte ich auch mal, gutes Mopped aber auch ziemlich langweilig irgendwann
Aber gute Modelle gibts schon für kleines Geld, wichtig das die Steuerkettenspanner gemacht wurden, Fahrwerk kam bei mir recht schnell an seine Grenzen, Bremse und Gabel sind naja.....
Ich hatte das Problem mit der zu starken Lichtmaschine der Modelle 2006 und 2007, der gibt es aber Abhilfe mit anderen Reglern. Dazu einfach mal im Apriliaforum stöbern.
Meine hat noch den Tick unaufgefordert links zu blinken. Passiert meist wenn ich sehr hoch drehe (9.000+) Ist wohl der Meinung ich bin am überholen und hätte den Blinker vergessen .
Ansonsten keine Probleme mit dem Teil. Jetzt mit Öhlinslenkungsdämpfer (der original Sachs ist wohl verschlissen) komplett ruhig auch bei 240+ und Gepäck auf der Bahn.
Wenn du die Aprilia günstig bekommst, mach es.
Kalle
