Motorinstandsetzung FZR 1000

So, wieder ein Motor (Thunderace) fertig aber dieser ist jetzt mal für meine FZR1000 Exup.

Was kostet der Spaß inzwischen?

Inzwischen kamen einige Teile u.a. aus Japan, Israel und Litauen, es wird langsam enger mit der Teileversorgung.

Da kannst Du schon das ein oder andere Stündchen im www. herum suchen.

Die neue Zylinderbank war ein Schnäppchen, denn die kostet Yamaha-Liste über € 1.000.- !

Braucht man dann noch einen Schrauber, dann sind schnell € 3.000.- aufzuwenden!

Der Schrumpflack für Ventildeckel, Anlasser und Lima ist mit Kleingeld zu bezahlen;-)

tip top. viel freude damit.

Ein Traum , wenn man solche Fähigkeiten hat niemals damit aufhören.

Ed58

ganz neutrale Frage,du hast dir also in diesen Motor die gebrauchten Thunderacekolben des Spenders zusammen mit einem nagelneuen NOS Zylinder geschraubt ?

Gruß Richard

Zitat von manicmecanic

Ed58

ganz neutrale Frage,du hast dir also in diesen Motor die gebrauchten Thunderacekolben des Spenders zusammen mit einem nagelneuen NOS Zylinder geschraubt ?

Gruß Richard

Nein!

sorry,aber ich sehe in deiner Liste keinen Posten neue Kolben sondern Beschichtung von Thunderacekolben für 180 Teuros

...dann rechne noch rund € 489,52.- für 4 neue Kolben dazu, dann hat Du den Gasamtbetrag.

Zitat von NoFear

Da mich dieses Rumgeheule über Preise und die Märchenstunde von diversen Motoren"überholungen" im Bereich der FZR1000 furchtbar nerven und langweilen
und ich auch nicht verstehe,
warum man, wenn man schon für 10€ Gabelsimmeringe jeden Knopf in der Tasche 2 x umdrehen muß,
dann unbedingt eine FZR 1000 fahren will oder sich ohne Ahnung und Hilfe ein entsprechend abgelutschtes Exemplar kauft - am besten aus der "Bucht" getaucht - und sich dann wundert, daß da meißt binnen kürzester Zeit noch richtig Geld reingesteckt werden muß, bis sie wieder einigermaßen zuverlässig fährt, werde ich hier in diesem Tread mal anfangen typische Fehler und deren Aufarbeitung aufzulisten und in reinen Ersatzteilpreisen zu beziffern, denn der hier im Forum aktive HAWP (HomeAndWeekendPfuscher) kann und weiß sonst sowieso alles, oder?

Motorüberholung bei Laufleistung von mehr als 65.000km bei einer FZR 1000 3LE aus ca. 4./5./6./...Hand.

4 x Ace Kolben Komplett Übermaß
456€

Satz Kurbelwellen Haupt- und Pleuellager

290€

Satz Pleuelschrauben mit Muttern

66€

Motordichtsatz

175€

Simmeringe

30€

ggf originale Kopfdichtung

55€

Noch nicht dabei:

Verschlissene Ventile und Ventilführungen
Ventile:
Auslaß Stück 47€
Einlaß r+l aussen Stück 22€
Einlaß Mitte Stück 21€

Die Pleuel haben im oberen Auge IMMER Freßspuren und sollten gewinkelt gebüchst werden

xxx€

Steuerkette

ca. 60€

Primärkette

???

Spannschienen

???

Zylinderbank auf Maß bohren und hohnen
ca. 160€

Bedeutet:
Das allernotwendigste Zeug kostet 1300€ ohne jegliche Arbeitsleistung.

Ohne Zeitfaktor fürs raussuchen, die Lauferei zu eurem Händler und evtl anfallende Versandkosten, der Motor ist noch immer im Moped verbaut.

Nicht Ausgebaut

Nicht Demontiert

Die Einzelteile nicht auf sichtbaren Verschleiß geprüft oder entsprechend professionell vermessen.

Der Zylinderkopf ist nicht geplant falls notwendig.

Kein Ventilsitz ist nachgearbeitet/nachgeschnitten

Kein einziges von 20(!) Ventilen aus dem Kopf ausgebaut und ausgetauscht

Keine Ventilführung vermessen und ggf ausgetauscht

Kein Getriebelager ausgewechselt

Das Ventilspiel ist nach der Zylinderkopfüberarbeitung auch noch nicht eingestellt.

etcetcetc.

Keine falschen Vermutungen bitte, ich rege mich nicht auf aber diesen "Billigerbilliger" Zahn solltet ihr euch endlich mal ziehen!

Jeder, der eine 1000 FZR fährt und oder fahren will, fährt (oder möchte fahren) ein ehemaliges BigBike der Oberklasse aus den 90ern mit einem Motor mit damals innovativer 5 Ventil Technik,
Deltabox Aluminium Rahmen,
z.T. USD-Gabel
und
mit vom Werk angegebenen 144PS an der Kurbelwelle.

Was dieser Motor tatsächlich kann zeigen die auf Einspritzung umgerüsteten Triebwerke, die geschmeidig eine RN04 stehen lassen.

Wem das nicht bewußt werden will, daß die Pflege da etwas teuerer wird, der soll bitte auf eine XJ600Diversion umsteigen oder Kawasaki GPZ500 fahren. Das entspricht dann in etwa einem Golf II.

Denkt da einfach mal drüber nach!

Gruß
Pitt

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Ein Motorenbauer, da bin ich bei Dir, die Diskussionen, kenn ich zur genüge. Aber die FZR ist echt sehr haltbar. Bei 70tkm habe ich mal nachgeschaut (20tkm Nordschleife hatte Sie da) 2 Einlassventile bei der Steuerkette musste ich nachstellen und auf dem Prüfstand waren noch 140PS am Hinterrad vorhanden.....Ihr restliches Leben wird Sie zum Touren verwendet....Also die wird noch ewig halten. Nur die USD Gabel ist voll für den Arsch

Ruhende soll man nicht stören.

Sonst !!!

Die Geister die ich rief

Zitat von Ed58

So, wieder ein Motor (Thunderace) fertig aber dieser ist jetzt mal für meine FZR1000 Exup.

Was kostet der Spaß inzwischen?

Inzwischen kamen einige Teile u.a. aus Japan, Israel und Litauen, es wird langsam enger mit der Teileversorgung.

Da kannst Du schon das ein oder andere Stündchen im www. herum suchen.

Die neue Zylinderbank war ein Schnäppchen, denn die kostet Yamaha-Liste über € 1.000.- !

Braucht man dann noch einen Schrauber, dann sind schnell € 3.000.- aufzuwenden!

Der Schrumpflack für Ventildeckel, Anlasser und Lima ist mit Kleingeld zu bezahlen;-)

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