Asrami’s Blog

Wieder zu Hause ging es an die Bestandsaufnahme.

Der 820er 22mm Lenker geht gar nicht. Viel zu breit. Und zu dünn. Wird nächste Woche ersetzt durch einen würdigen 28er ABM Streetbike. Dabei fliegen auch gleich die Kellermann Lenkerendenblinker raus. Sehen gut aus, aber sind sehr hinderlich, wenn man mal den Lenker tauschen will.



Dann stand die Fuhre verdächtig schräg. Aha, Heckhöherlegung. Brauch ich nicht. Also die originale Umlenkung wieder eingebaut. Sieht gleich besser aus und ist immer noch mehr als handlich genug. Zumal die FZ bei starkem beschleunigen eh zu Lenkerflattern neigt.

Bei der Gelegenheit gleich mal Kette checken. Nanu, gar kein Durchhang? Null Spiel? Ok, auch eingestellt. Gut, daß der Vorbesitzer seit dem "Service" gerade mal 100 km gefahren ist.

Der Verkäufer sagte, das neue Öl wäre grau gewesen. Hat er so noch nicht gesehen. Graues Öl ? Ich auch nicht. Also gecheckt, zwei Liter hatte er mir neu mitgegeben. Und was soll ich sagen? Liquid Moly Autoöl mit MoS2. Das…

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Leider war die Batterie der FZ1 am Ende. Nicht weiter tragisch, dann rüste ich halt auf Lithium um. Praktischerweise war gerade eine im Angebot.

Gewogen habe ich sie auch.

Vorher



Nachher



Das hat sich gelohnt.

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Oder vielmehr der Tankrucksack von SW Motech. Also habe ich als erste Aktion einen passenden Tankring gesucht.

Mail an SW Motech: Welcher passt? Antwort: Hier ist die Teilenummer. Haben wir nicht mehr, aber viel Glück bei der Suche. Okeeeyyy...

Ich bin bei Polo in Hamm fündig geworden. Die hatten noch einen. Also hin und schnell gekauft. Das Glück ist mit den Hartnäckigen. Oder so.

Nun isser dran und meine Tankrucksäcke finden auch auf dem Screamer ihren sicheren Platz.

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Es wurde mal wieder Zeit für was Neues. Genau gesagt für ein Beistellmoped. Und da mich die FZ1 immer schon interessiert hat, habe ich mich auf die Suche gemacht. Eine todschicke 2008er Fazer im Kenny Design wurde mir vor der Nase weggeschnappt. Das wäre was für die Ewigkeit geworden.





Also weitersuchen. In München wurde ich schließlich fündig. Eine FZ1 N Baujahr 2013 Facelift mit knapp 20.000 km. Kurz den mehr als fairen Preis verhandelt, Anhänger dran und auf zu einem tollen Wochenende mit Frau nach MUC. Als krönenden Abschluss die FZ besichtigt, kurze Probefahrt und aufgeladen.

Meine Herren, sie sieht aus wie neu. Top gepflegt. Zweite Hand, alle Originalteile und Rechnungen sowie drei Schlüssel dabei. Neuer Hinterreifen, neue Bremsbeläge, Öl frisch gewechselt. Was will man mehr?

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Es ist kein Geheimnis, daß mir schwarze Felgen nicht gefallen. Leider waren sie auf meinem Großherzog original schwarz. Nach vielen Experimenten mit Felgenaufklebern, pulverbeschichten in Orange und anderen beschichteten Felgen (die wirklich gut zu meinem Design gepasst haben), habe ich für einen fairen Preis nagelneue Felgen der Super Duke 3.0 aus Holland bekommen. Meine Herren, KTM hat wirklich was am Gewicht gemacht. Die sind echt leicht.

Bin ich jetzt felgentechnisch am Ziel? Ich denke ja. Bin ich nun zufrieden? Definitiv. Neue Projekte warten.

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Da bei meinen orange gepulverten Felgen der Farbton nicht ganz gepasst hat, sie zu hell waren und mich das immer etwas gestört hat, habe ich einen zweiten Satz Felgen organisiert, die praktischerweise schon fertig gepulvert waren. Nun ist nicht nur der Farbton vorne passend, sondern auch der hintere

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Bei unserer Alpenmaster und auch bei unserer letzten Tagestour ins Sauerland sind mir permanent die Hände eingeschlafen und die Handgelenke taten weh. Ich vermute, weil der originale Lenker stark gekröpft ist, superbikemässig, und meine Hände zu sehr abgewinkelt waren. Also habe ich den heute getauscht gegen einen mit weniger Kröpfung, dafür die Lenkerenden weiter hoch. Eher der Supermoto-Style. Mal schauen, ob es besser wird.





Und nochmal getauscht gegen den ABM Streetbike 0439. Den hatte ich jahrelang auf meiner FZR. Und er hat eine ABE für den Großherzog.



Gestern habe ich den hochgelobten Lenker der 690 Duke R bekommen, den einige fahren. Hab den drangebaut, aber er ist mir zu breit. Wieder zurück auf ABM.

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Der Lenkungsdämpfer an der SuperDuke und auch an anderen KTM Modellen ist bekanntermaßen etwas lasch und macht kaum, was er soll.

Das lässt sich aber schnell beheben. Der Dämpfer ist in ca. 60 Minuten ausgebaut, zerlegt, neu befüllt und wieder eingebaut. Ich habe jetzt 15er Gabelöl drin, mit dem viele Kürbisreiter beste Erfahrungen gemacht haben. Der Dämpfer geht jetzt wesentlich straffer.

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Nach unserer 10-tägigen Frankreichtour ein Update:

Bei mir entstand so ein schwarzes Schmierzeug, wie Sirup, was man an der Seitenständerbefestigung und als Klecks auf der Felge gesehen hat. Weiter entlang der Kettenschiene auf der Schwinge. Die Felge blieb ansonsten von der Schmiere verschont.



Das HKS wäscht sich ratzfatz bei Regen von der Kette und es muss definitiv nach geschmiert werden.

Ich bin noch nicht ganz schlüssig und werde den Vorrat erst Mal verbrauchen.

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Vor unserer Alpenmaster 2024 durch die französischen Alpen habe ich ja den Großherzog mit Michelin Power 5 besohlt. Seit Langem mal wieder ein Sportreifen.



Der Reifen hat hinten neu 5,1 mm Profil, vorne weiss ich's nicht mehr. Nach 2600 km sind hinten noch 2,8 mm über, vorne hat er noch gigantische 4,1 mm.

Der Reifen ist sehr handlich. Ist er in der Kurve, hält er die Linie. Geradeaus ist er etwas nervös. Er ist sehr schnell auf Temperatur und gibt gute Rückmeldung. Ich hatte nicht einen Rutscher durch den Reifen. Gefahren bin ich mit dem Standarddruck 2,5/2,9 bar allerdings auch mit Gepäck.

Ich bin zufrieden.

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