Restauration Suzuki GS 850 G

Nun ist es geschafft,

der Elefant läuft, ok die Vergaser müßten noch 100%ig eingestellt werden. Da hab ich aber weder Werkzeug noch die richtige Kenntnis.

Das Getriebe schaltet, die Elektrik funktioniert wieder, Rost und kleine Schönheitsfehler so gut es ging beseitigt.

Wenn jetzt noch die Sitzbank aus der Reparatur zurück ist dann darf das Bike abgeholt werden und hat noch hoffendlich viele Jahre auf der Straße vor sich.

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Über die Feiertage war mal wieder ein wenig Zeit sich um den Elefanten zu kümmern.

Jetzt ist er soweit, daß so ziehmlich alles wieder aufgehübscht ist.

Er sollte ja nicht neu aussehen , daher ist alles auch nur richtig gereinigt worden und evtl. aufgearbeitet.

Das Moped kann sogar schon wieder auf eigenen Rädern stehen.

Jetzt fehlt nur noch der Tank, da warte ich auf einen Rep-Satz für den Benzinhahn und die Sitzbank wird gerade

von einem Kumpel repariert. Da war ein kleiner Riß drinn, zum Glück nicht auf der Sitzfläche.

Der Kumpel macht sowas wie Lederreperatur im Smartrepairbereich.

Was mich die letzten Tage komplett fertig gemacht hat, war die total verbastelte Elektrik.

Herausgefunden hab ich das Lenkeramaturen von einer 1100 er und von einem anderen Baujahr verbaut waren.

Nachdem ich fast alle im Netz zu findenden Schaltpläne mit dem Kabelbaum verglichen hab , keiner paßte von der Farbgebung oder der Steckerbelegung,

hab ich mich dann aufgemacht alles, aber auch alles durch zu prüfen.

Nach…

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Mit viel Geduld und dem Bau von Spezialwerkzeug hab ich nun eine Hälfte der Telegabel fertiggestellt.

Beim ölablassen hab ich mich etwas gewundert, es kam kein Öl sonder mehr eine zähflüssige masse wie

Fett herraus.

Hier mal ein paar Bilder vom Unterschied und dem was in der Gabel war, ich hoffe man kann es erkennen.

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So, nach einer kleinen Schaffenspause sind die Bremssättel überholt.

Jetzt fehlen nur die Teile von Powerhouse.uk noch und die Bremse wäre wieder ok.

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Hier mal ein paar Bilder vom Bremskolben rechts, herrausgedrückt hab ich ihn mit einer Hydraulikpumpe, die ging fast auf 80 bar hoch, bevor er sich

bewegte.

So ist der auf jeden Fall nicht mehr zu gebrauchen.

Ich befürchte links und hinten sehen sehen ähnlich aus.

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So, nun ist mal wieder Wochenende und ein paar Teile sind auch fertig geworden, nicht viel, aber schön langsam und ohne Hecktik eins nach dem anderen.

Die Vergaserbank ist ab, mal schauen wem ich die aufs Auge drücken kann, zum reinigen und überholen. Das ist nicht so meins. Ich bekäme die zwar auseinander und auch evtl wieder zusammen, aber danach, keine Ahnung. Ich stehe irgendwie mit den Dingern auf Kriegfuß.

Für nächste Woche hab ich mir mal vorgenommen die Bremssättel zu zerlegen und zu schauen wo ich Rep.-Sätze dafür herbekomme. Ich denke so fest wie die Vorderen waren, werden wohl die Kolben verrostet sein.

Für Tips oder Hinweise zu den entsprechenden Anlaufstellen wäre ich euch sehr dankbar.

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So sehen die ersten Teile aus wenn ich damit fertig bin.

Batteriehalter

Kennzeichenhalter

Strebe hinten fürs Heck

komplett entrostet und verzinkt.

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So, hier mal ein Paar Bilder nachdem ich sie ersten Teile abgebaut hab.

Als nächstes werd ich mir mal überlegen wie ich das Teil stabilisiere um die Gabel herau zu bekommen, ich kann

den Elefant leider nicht auf meinen Arbeitstisch heben und eine Motorradbühne hab ich nicht.

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Erst einmal das Ausgangsprodukt:

Soweit ich es jetzt festgestellt hab , ist das Maschinchen komplett, der Motor ist in Ordnung, Vergaser müssen nach der Standzeit ( seit 02.1995)

überholt werden.

Der Tank hat inner nur sehr leichten Flugrost, die Gabel ist total undicht und die Bremsen sind fest.

Die elektrik besteht aus Nüsterklemmen und Isolierband aber sonst macht sie einen solieden Eindruck.

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