FZR-Forum

Das verstehe ich nicht. Willst du die Airbox ausbauen und für die paar Gramm dafür sorgen, dass sie läuft wie ein Sack Nüsse? Das ganze Teil ist lang, schwer und tief. Da bringen die paar Gramm doch echt nichts, zumal sie mit großen Nachteilen verbunden wären.

[…] Das ist genau der Punkt, sie soll leichter werden und alles unnötige fliegt raus. Ohne Airbox und den Vergaser in Werkseinstellung sehe ich das Fahrerlebnis gefährdet.

@schmiddi071 Ich habe gerade bei Social Media ein Video von einer CF Moto MT450 gesehen, da wurde gezeigt das die Schwingenachse so wie alle Bolzen der Umlenkung trocken (ohne Fett) verbaut sind. Keine Ahnung ob das wirklich so ist aber du kannst ja mal schauen bevor es anfängt zu rosten, wenn die wirklich fettfrei sind würde ich auch gleich das Lenkkopflager prüfen.

[…] Das sollte doch Mut machen 🧐😁

Ich hatte mit dem Stage III immerhin 144,5 PS. Für eine 10,7 hat's auf der Viertelmeile gereicht. ;)

Ist die Motorleistung wirklich der Punkt, an dem man ansetzen sollte, wenn man eine schwere 1000er aus den 90ern auf die Rennstrecke bringen will?

Danke schon mal für die ersten Tipps, die korrekte Einstellung auf dem Prüfstand ist selbst redend. Mir geht es in erster Linie darum das es für die FZR ein Stage 3 Kit gibt, für die Ace finde ich nur Stage 1.

Es geht ja darum, den Motor auf die offenen Luftfilter abzustimmen, möglichst in jedem Bereich. Es liegen einem solchen Kit zwei Sätze Hauptdüsen anbei. Ich würde da nicht händisch drin rumbohren. Mit den 138er Düsen magerte meine Kiste obenrum etwas ab, die 142er aus dem Kit sind besser. Die Schieberstellung muss man austesten.

Vor allem, wenn du damit auf der Rennstrecke rumhirschen willst, solltest du wirklich mal auf einen Prüfstand fahren und die Bedüsung mithilfe einer Lambdamessung herausfahren. Ich denke, mit Prüfstand und Lambdatool braucht man kein Stage XY, sondern nur ein paar Hauptdüsen. Oder eine Düsenreibahle...

Ich fahre (wenn ich denn fahren würde) den Stage III seit etwa 1994 in der EXUP. Heute würde ich es mir nur auf dem Prüfstand einbauen und einstellen lassen. Vermutlich geht das im Ace-Motor identisch zur FZR. Die hat motorisch hauptsächlich leichtere Nockenwellen und andere Kolben.