FZR-Forum

[…] Ich denke mal, dass ich meine Fahrgewohnheiten nicht grundlegend ändern werde, auch wenn jetzt nochmal die Hälfte mehr Leistung und ein viertel mehr Drehmoment vorhanden wären. Eigentlich hätte ich nur gerne ein Bike mit dem ich auch mal längere Trips unternehmen kann. Natürlich könnte ich auch nach ner FZ8 schauen, aber ich mag gerne wieder einen Genesis-Motor. Ich weiss auch dass die FZ1 kein Ausbund an Durchzugskraft aus dem Drehzahlkeller ist und jede MT-09 lässt sie in dieser…

Du sagst, du hast das Kettenkit gewechselt. Sonst noch irgendwas am Motor gemacht? Nach dem Kettenkit Wechsel ging es noch?

Früher dachte ich ein ABS ist absoluter Nonsense - Mittlerweile würde ich nicht mehr darauf verzichten. Euer Input wegen den höheren Wartungskosten ist hier für mich eher kein Argmuent, wenn die Kiste im Graben landet kommt es teurer als zehn BF-Wechsel beim Freundlichen. Zudem sollte man nicht vergessen, das die Kiste reichlich Power hat und man demnach eher öfter mal kräftiges Bremswerk benötigt - Im Vergleich zur FZ 750 könnte man sagen, ist alles ungefähr doppelt so kräftig - Bis aufs…

Preislich macht es kaum einen Unterschied ob mit oder ohne ABS. Wo du beim Kauf drauf achten solltest sind Rahmenbrüche an der Schweißnaht und der Limarotor. Die ersten Baujahre hatten einzelne Magnete im Limarotor- die können unter Umständen sich lösen und dir viel kaputt machen. Der Austausch ist für handwerklich geschickte kein Thema

[…] Beim Bremsflüssigkeitswechsel muss man doch nicht entlüften, wenn man den Behälter rechtzeitig nachfüllt. Aber das Problem mit dem Spülen des Modulators sehe ich neben dem höheren Kaufpreis auch als einzigen Nachteil an. Dafür kann es einem halt in einer Schrecksituation den Allerwertesten retten.

[…] Für einige bleibt allerdings nichts anderes übrig, als diese Preise zu zahlen. Weil sie es sich entweder selbst nicht zutrauen (fehlende Wissen) oder zwei linke Hände haben. Die Werkstatt Preise sind Regional (so meine Erfahrung) total unterschiedlich.

Es liegt 100%ig nicht am Öl und nicht an der Kupplung das sich die Gänge nicht schalten lassen, das Getriebe arbeitet unabhängig von der Kupplung und es ist auch wurscht ob mineralisch oder synthetisch, schalten sollte es...da muß beim Schrauben irgend etwas passiert sein was dem "Schaltwerk" gar nicht gefallen hat...andere Möglichkeit gibt's ja nicht wenn Du sagst das alles korrekt montiert, leichtgängig und vorhanden ist...kann mir nicht vorstellen das ein bereits vorhandener Defekt gerade…

Da hilft nur eins, einen großen Bogen darum fahren. Das habe ich für Ölwechsel, Kupplungsflüssigkeit und Bremsflüssigkeit wechseln bezahlt.

[…] Nicht viel ist immer Relativ. Ich kenne Werkstätten, die zwischen 170-290€ fürs wechseln nehmen.

Hat die Ace nicht auch die Einstellung Kupplung, motorseitig unten am Ritzel?