FZR-Forum

[…] Welche dicke Scheibe die mit fräsungen ist im Durchmesser größer. Im WHB ist die mit denn fräsungen aber die letzte.

[…] Ja das weis ich auch das es mit WHB zeichnung und so einfach ist. Ich habe die neuen Scheiben lange in Öl eingelegt, die alten waren noch voller Öl. Immer im wechsel reib und dann stahl. Die gestanzt Seite richtung motor. Die mit denn glatten zapfen als erste und die mir der fräsung als letzte. Alles so wie in der zeichnung.

Die neuen Kupplungsscheiben sind eigentlich alle gleich und inzwischen auch alle ohne Markierung. Die Einbaulage ist auch völlig boogy, wenn die mittlere Feder nicht mehr drin ist. Immer zuerst eine Kork Scheibe, dann eine Stahlscheibe. Da geht eigentlich nix verkehrt dran einzubauen.

Die Nr. 2 auf der Explosionszeichnung

[…] Auf deinem Bild zwischen dem äußeren und dem inneren Korb fehlt die dicke Anlaufscheibe mit den Fräsungen

Hast Du mal nach gemessen?

[…] Das hatt funktioniert aber als sie das zweitemal eingebaut hatte genau gleich ging es nicht mehr. Darum ist dad ganze so mysteriös.

[…] Das hab ich gemacht. Die wo es nur einmal gibt ist die mit glatten zapfen. Die ust die erste gefolgt von denn normalen. Als letztes die wo dünner ist mit ausfräsungen an 2 zapfen. Diese habe ich immer um eine versetzt da sie ja angeblich eine bestimmte Position hat. Aber es ging nicht. Dazu hab ich die alten rein und ging auch nicht.

Ich würde mal die originalen Stahlscheiben zusammen in der Dicke messen, und dazu die von TRW. Auf der ersten Seite wurde ja geschrieben das mit den original Scheiben, sich das Getriebe schalten ließ. Die TRW Scheiben sind dicker als die originalen.

Moin. Lackierte Teile wieder da😉