FZR-Forum

Servus, Wie matti schon sagt, lieber in Topham teile investieren, damit haste mehr freude als mit keyster. Musste ich leider auch feststellen. Wurde auch schon gesagt, ist nen ab 91er Rahmen, wohl mit nem 89/90er Motor. Und klar bevor du den Motor komplett zerrrupfst, stell erstmal ventile ein und lass ihn mal laufen. Nen groschengrab wirds immer, wie auch schon gesagt ist das eher liebhaberei.

So, die alte Dame mal wieder fürs Treffen vorbereiten Zunächst mal waschen und Kette reinigen. Ritzelmutter kontrolliert Ölwechsel mit Filter LuFi neu Räder tauschen, die schwarzen haben neue Reifen und Luftdruck natürlich Kette ein bisschen nachgestellt Ein Entlüftungsschlauch neu Alle Stecker inkl. Griffschalter öffnen und einsprühen, da war hier und da Grünspan Die obligatorische Exup Wartung, so sieht das nach einem Jahr schon wieder aus. Alle Schrauben natürlich neu. So morgen…

Das wäre ein Modell mit dem schwarzen Rahmen. Weitestgehend Original mit 20TKM ist sie verkauft worden. Gefiel mir außerordentlich gut. Besser etwas mehr ausgeben & auf Originalität achten. Habe jeweils eine Kilo FZR von jedem Modell, aber die „günstige“ 91er hat mich am Ende mehr gekostet als meine beiden 89er & 94er im Originalzustand.

Moin und willkommen. Da hast Dir aber einen schönen Frankenstein ausgesucht. Fahrwerk und Motorenteile sollten nicht das Problem sein. Wenn Du den Originalzustand wieder herstellen möchtest, dürften gute Verkleidungsteile eher das Problem werden. Grad Kanzel und vorderer Kotflügel. Die sind nicht so einfach zu finden. Zumindest in brauchbarem Zustand. Für die Vergaser, würde ich Dir raten statt son Keyster Satz die Teile bei Topham zusammen kaufen. Da hast Du wenigstens eine vernünftige…

[…] Servus Hannes, vielen herzlichen Dank! Das wäre wirklich eine sehr große Hilfe für mich. 😊 Wenn du den Typenschein findest, würde ich mich sehr freuen, wenn du mir die technischen Daten bzw. ein Foto oder einen Scan davon schicken könntest. Besonders wichtig sind für mich die Achslasten, aber natürlich sind auch die anderen technischen Daten wie Leistung, Gewicht, Abmessungen, Höchstgeschwindigkeit usw. sehr hilfreich. Du musst dir damit keinen Stress machen – wenn du ihn findest, wäre ich…

[…] Hi Franz, tatsächlich nicht Google Translate. 😊 Mein Deutsch ist leider nicht besonders gut, deshalb bekomme ich beim Schreiben etwas Unterstützung von einer KI. Den Inhalt und die Fragen formuliere ich aber selbst. Ich freue mich, dass der Text trotzdem natürlich genug klingt. 😄 Vielen Dank für deine Rückmeldung! Viele Grüße aus Japan Kazu

Das ist ein Modell ab '91, sieht man am Rahmen. 93er waren schwarz lackiert.

Servus, ich könnte mit den Daten einer 1987 2KK aus Österreich dienen. Da stehen auch die Achslasten drin. In deutschen Briefen nicht. Den Typenschein muß ich aber erst raussuchen. Beste Grüße, Hannes

Hallo FJD, das klingt erstmal nach einem guten Plan. Ich hole mir ein paar Shims, mit denen Ich an den beiden Zylindern erstmal etwas mehr Spiel bekomme und lasse sei ein wenig warm laufen. Maverick , danke für den Link zum FAQ, das hatte ich noch garnicht entdeckt, hilft ein wenig bei der Identifizierung! Anhand der dortigen Bilder schätze ich mal, dass ich eine 1992er 3LE in Schwarz als Ausgangsmodell hatte. Motor müsste dann ja ein Austauschmotor 3GM 89-90 sein... Ich lese hier im Forum…

Servus, zuerst mal das Ding zum Laufen bringen, manchmal bildet sich bei langer Standzeit Rost zw. Ventil und Sitz, das verfälscht das Meßergebnis, zeigt zu wenig. Zuerst die Vergaser und Ansaugstutzen machen, die Mühle mal ein paar Minuten laufen lassen, Auspufftemperaturen messen, dann Kompression messen, dann Spiel messen, Shims raus, und wenn die zu dünn sind erst weiter machen.Dann ist es aber eine Liebhaberei, das Geld darf dir nicht wichtig sein dann...