Cartridge Umbau USD Gabel FZR 1000 3LE

Den Unterschied spürt man schon beim zusammenbau der Gabel, mit den neuen Führungsbuchsen und den "grünen SKF-Dichtringen" hast du fast kein Losbrechmoment mehr.

Ein riesiger Faktor, welchen man auch gleich beim entlüften der Gabel spürt, ist das neue Druckstufenventil. Geht irgendwie viel flüssiger.

Naja - habs halt getan und wollte euch alle dran teilhaben lassen.

Nun muss ich nur hinten noch mal ran. Entweder Öhlins ypse - Beinchen oder Wilbers - mal sehen was der Weihnachtsmann so übrig lässt.  

fzr-forum.de/core/index.php?attachment/26968/Diesen Winter mal wieder etwas geschafft. Racetech Cartridge Level 2.

Zugstufendämpfung Racetech

fzr-forum.de/core/index.php?attachment/26965/fzr-forum.de/core/index.php?attachment/26966/

Nun ist meine Gabel 1,5cm länger also musste ich sie durchstecken.

Geht mit den Original Stummeln natürlich nicht.

Hier sind aber die TRW-Lucas Stummel verbaut.

Noch mal kurz zur Erklärung. Die Zugstufenventile sind von Race Tech (USA) eigentlich für die YZF750RR vorgesehen.

Die Ventile sind ca. 13mm länger als die Originalen. Das bedeutet das sie, beim einfedern mit dem Druckstufenventil zusammenstoßen würden.

Durch ein verlängertes Cartridgerohr (Danke an meinen Kumpel) funktioniert das ganze nun perfekt.

Die goldenen Versteller stammen aus einer ZX6R.

Naja, Matthias warten wir noch mal die 1ten Testfahrten ab.

Zitat von Rocco

Bin gespannt, so zufrieden hast Du ja gar nicht geklungen.

Die Druckstufe hat sich auch nicht großartig bemerkbar gemacht. Die Zugstufe beeinflußt aber in Großem Maße auch die Druckstufe. Also wird das sich schon stark bemerkbar machen.

Ansonsten kauf ich mir nächste Saison einfach ne RN32 ??

Zumindest kann man aus der FZR noch was "rausholen" außer Kolben und Ventilen wie bei der FZ vom Tscharlie