Hinterbremse 4JH Bremspunkt wandert

Alles gut , Stahlflex kannst Du so lassen.

guten morgen

würde nur an den stellen wo sie anliegt einen gummi drum machen.

wegen des scheuerns.

ist bei der ypse so.

bei der 600 weis ich es nimmer.

die feder an der orginalen ist nur eine führung für die gummi leitung.

sonst wäe sie zu instabil.

Ich nehme immer die Orginal Gummis kürze die im Durchmesser auf die stahlflex ein.

Entweder mit sekundenkleber verkleben oder kabelbinder.

An der Vorderradbremse setze ich nach dem Entlüftungsvorgang den Bremshebel über Nacht mit einem Kabelbinder so weit wie möglich an den Lenker, der Hebel wird also vorgespannt. Das bewirkt, dass noch verbleibende Luftbläschen in den Leitungen kleingedrückt werden und leichter in Richtung Ausgleichsbehälter wandern. Unterstützend kann man die Blasen durch abklopfen der Bremsanlage, ausgehend von den Sätteln bis hoch zur Armatur in den Ausgleichbehälter, naja, ich sag mal "schicken", mir fällt gerade nix besseres ein. Jedenfalls konnte ich immer nach dieser Prozedur bei geöffnetem Deckel des Behälters und lösen des Bremshebels noch eine letzte Luftblase aufsteigen sehen.

An der hinteren Bremse funktioniert nicht so toll, da die Bremsleitung im Gegensatz zu den vorderen Leitungen eher horizontal verbaut ist.

Ein Versuch schadet aber bestimmt nicht.

Drollig beschäftigt:S

Naja, Tuco, sooo viel Arbeit ist das nicht..und wenn es hilft, ist doch OK

Ich kenne das mit der Blasenbildung. Wenn bei mir die Flüssigkeiten dran sind, dann entlüfte ich ganz normal, bis der Druck da ist und lasse alles so stehen. Ein oder zwei Tage später entlüfte ich dann nochmal und dann kommt meist wieder ein Blässchen.

Endgültig auffüllen und das war es dann.

Wenn ihr die hintere Anlage nicht entlüftet bekommt - baut sie aus damit die Leitung vertikal stehen kann.

Die Idee hinter dem Kabelbinder am Bremshebel ist gut und einfach: Durch den Druck werden die Lufteinschlüsse komprimiert und können leichter hochgeklopft (Achtung, leicht mit dem griff eines Schraubenziehers klopfen und nicht wie ein Schmid!) werden, dies gelingt natürlich einfacher wenn man es von "unten" nach "oben" klopfen kann.

Es kann aber auch einen anderen Hintergrund haben warum es nicht entlüftet werden kann: Verkrustungen an den Dichtflächen von ausgetrockneter DOT. Hatte ich bereits an einer Bremspumpe und hat demnach immer minimal Luft gezogen, da hilft nur eine fachkundige/fachmännische Revision.

ja, dünn einschmieren, mache ich auch so.

Metallteile der Bremsen z.B. mit WD40 oder sowas. Ich habe die auch schon mit Politurpaste bearbeitet, das Zeug nimmt auch sehr gut Verkrustungen auf.

Auf keinen Fall Polierpaste! Wenn da was zurück bleibt schleift es auf Dauer die Dichtungen kaputt!

Mit einem Zahnstocher bekommst den meisten Modder Weg, ansonsten hilft ein Ultraschallbad mit Vergaser Reiniger.

Das ist natürlich klar, davon darf nichts zurück bleiben und dafür gibt es ja Reiniger wie Bremsenreiniger und WD40.

Da hatte ich noch nie Probleme mit, nur mit Verkrustungen, die übrig geblieben sind.