Antihopping Kupplung TSS Vorteile?

Ne Antihoppingkupplung macht nur auf der Strecke Sinn. Jedoch sind moderne Systeme der noch weit überlegen. Aktive Motorbremse ist das Zauberwort um das Moped gezielt lang und ruhig zu machen vor der Kurve. Das würde man auch mit einer sehr ruhigen Kupplungshand auch hinbekommen. Aber normale Wurstverkäufer wie wir kommen dort nicht hin. Deswegen macht ne AHK schon bedingt Sinn.

Ja ne is klar, wichtig fürs bremsen auf der Landstraße 😂😂😂.

Ich hau mich weg……….

Fahr mal mit Ihm😁😁

Uuuuuaaah gäähnnn und Ihr wundert Euch warum es so viele Motorrad Hasser gibt.

mich wundert das nicht 😂

.....aber die ahk kann auch bei durchaus legalem fahrstil sinn machen. wenn ich mit 100 auf ne scharfe kurve zu fahre und 2 gänge runter schalte kommt es nicht selten vor das das hinterrad mal kurz zu macht...

Zitat von Mai

Uuuuuaaah gäähnnn und Ihr wundert Euch warum es so viele Motorrad Hasser gibt.

Ich frage mich eher warum man so auf die Kacke hauen muss……..

Schniepelchen zu kurz?

Wie habe ich es geschafft seit 1968 ohne Shifter, Blipper, Antihopping etc. mit Freude Motorrad zu fahren?

Offenbar fehlten mir die richtigen Berater/Experten!

So etwas schafft man ganz einfach. Es war zu der Zeit noch nicht vorhanden. Und heut zu Tage kann man es nutzen wenn man mag, oder man lässt es. Is wie mit dem Impfen. Kann man. Muss man nicht.

Zitat von MatthiasH

Wenn man langsam ist, braucht man gar nichts.

Gelegentlich tu ich auch rumschwuchteln und Blümchen pflücken.

Das sind dann die Momente wo gemütlich zurück gefahren wird😁😁

Im öffentlichen Straßenverkehr ist das ja nicht anders möglich!

Zitat von MatthiasH

Eine typische Reaktion deinerseits.

Leute, Leute warum legt Ihr immer alles auf die Goldwaage. 😉 jeder darf doch seine Meinung äußern und die muss auch nicht jeden schmecken so kommt Farbe ins Spiel. Davon lebt doch ein Forum.

Zurück zum Thema, ne AHK so ist meine Erfahrung im Kringel Betrieb ermöglicht mir schon vor der Kurve den passenden Gang einzulegen, um vor dem Scheitelpunkt in den richtigen Gang zu wechseln ohne die negativen Einflüsse vom Hinterrad zu haben. Das bedeutet ich kenne die Kurve und weiß in welchem Gang ich rausbeschleunigen möchte.

Deswegen bin ich der Meinung das die Bedingungen auf der Landstraße nicht gegeben sind. Es sei den es ist die Hausstrecke nur selbst da bin Ich nicht auf Zeitenjagd.

eiiii ist da wieder was los.

über sinn und unsinn brauch man doch garnicht diskutieren.

haben und wollen ist doch was anderes wie brauchen.

früher standen solche sachen eh nicht zur debatte da sie entweder zu teuer waren (rein rennsport) oder

sie garnicht gab .

heute bekommst sogut wie alles zukaufen.

wer was verbaut ist doch jacke wie hose , renne oder straße ist doch auch egal.

sicher lassen wir es ab und an im wald mal fliegen aber immer in einem gesunden maß

und daher sind wir immer noch unterewgs und haben bis jetzt noch nie ne mistgabel im bein von leuten

die sich belästigt gefühlt haben.

der ganze schnick-schnak hat schon seine berechtigung da es aus dem rennsport kommt.

wenn es dort funktioniert dann erst recht auf der straße.

bremsen musst du hier wie dort und wenn du reserven hast um so besser.

schalten ok wers brauch auch gut.

und hoppeln, ich mag es wenn das hinterrad sich meldet und mir sagt ich bin in der luft und am boden,

dann weis, ich bin zu schnell und muss langsamer machen.

wie schon erwähnt lebt das forum von solchen beiträgen und wer es an nimmt oder läßt, ist jedem selbst überlassen.

nur sollte man die meinung des anderen respektieren und stehen lassenund nicht zerpflücken.

ich für meinen teil lasse die mopeds so wie sie sind da mir genau das gefällt und nichts anderes.

es kommen nur teile dran die es damals gab und siehe da es reicht im wald für die neuen überschalljäger

zuärgern oder sogar zu verblasen.

und wenn nicht kann ich immer noch sagen es ist halt ein altes moped.