FZR-Forum

...ein weiterer Fehlerpunkt wäre eine Kupplungspumpe deren Kolben nicht in die " Nullstellung " zurückfährt und die Ausgleichsbohrung nicht freigibt, da Du aber entlüften konntest schließe ich das Mal aus...Schubstange, Druckpilz und das kleine Nadellager OK und richtig montiert? Hoffe ich konnte ein paar Anhaltspunkte für die Fehlerbehebung liefern...🤠🤙

...meist farblich und oder mit Nuten markiert, schau einfach im Netz ob der Hersteller da Angaben macht was wo zu positionieren ist...hat Druckplatte, innere Aufnahme und Kupplungskorb Markierungen ( Körnerpunkte, Nuten) die anzeigen in welcher Stellung Druckplatte und innere Aufnahme und die letzte äußere, meist mit einer Ausfräsung an einer Lamellennase versehene Reibscheibe montiert werden? Man sollte eigentlich bei geöffnetem Kupplungsdeckel und eingelegtem Gang ohne die Kupplung zu…

Moin, wenn ich das so lese denke ich das Du, wenn alle Teile vollzählig und korrekt montiert sind, evtl. ein falsches Kupplungskit montiert hast...sind die neuen Scheiben zu dünn trennt die Kupplung immer und es kommt kein Kraftschluss zustande...vergleiche einfach Mal das neue und alte Kupplungspaket auf planer Fläche nebeneinander gelegt ... Fehler beim Zusammenbau könnten sein mittlere und äußere Reibscheibe nicht in der richtigen Position montiert,

[…] Hi Tristan, jedem das seine. Ein dünner Ölfilm im Tank hatte bis jetzt immer gute Wirkung gezeigt, dazu brauchte ich die Tanks auch nicht voll machen. Lass es Dir gut gehen. Bis denn. Gruß, Volker.

frischer Sprit ist gut aber auch kein Schutz.Das Wasser da drin fängt auch an sich nach unten zu begeben. Mein Sohn läßt seine Suzi oft lange frisch betankt stehen,nachdem die dann mal echt mies rumhumpelte als sie dann doch noch ansprang,hat er mal sein Endoskop genutzt.Da konnte man unten gut die Wasserblase sehen.

Mein Tank war jetzt nicht so rostig, hatte nur nen paar stellen und oben am Tankdeckel. Ich habs nur mit Zitronensäure und Heißen Wasser gemacht, hat bei mir auch ohne tauchsieder funktioniert. Ich hab den tank auch abundan mal gedreht, weil man den ja nie ganz voll bekommt. Das war vor ca nem jahr denk ich. Bis jetzt kein rost mehr, hab den nur voll gemacht.

So, der Entroster ist nun drin und bleibt bis morgen Abend. Ich werde die Beschichtung nicht machen, da ich mehr Meinungen dagegen als dafür gefunden habe. Ich bin gespannt wie es rauskommt!

Ich hatte auch vor auf Blaustern umzusatteln bis ich die Richtlinie gelesen hatte... Die Durchmesser der Kolben in Sattel und Pumpe sind ja nicht gleich, so dass es geprüft werden muss, und ja, die Kosten dafür sind heftig! Ich habe auch eine Berechnung gemacht die die Fläche der Kolben von Blaustern (mit 14mm Pumpe) mit den originalen vergleicht. Das Verhältnis Pumpe zu Kolben in den Säteln ist bei beiden fast gleich (3.03 gegenüber 3.01%), ich bezweifle aber sehr, dass ein Prüfer bei der…

Kurzes Update zum Thema Bremserei Schweiz: Habe Fak angeschrieben die haben infolge Reorganisation keine Zeit für 2 Räder , ist auf die Grundinfo zusammengefasst. DTC haben mit einem Preis geantwortet . Preis für die Bremspumpe von Kawasaki (Orginal)14 mm Nisin, Tests und Gutachten Preis 2800 Fr ohne Mwst. 😳🤯

Hallo zusammen, habe bei meiner Ace das Problem, das die Kupplung (obwohl hydraulisch+Stahlflex) schwer zu betätigen ist...andere (z.b. gsx-f, vn800, usw.) sind wesentlich leichter zu betätigen, obwohl mechanisch!? Kennt ihr das? Habt ihr eine Idee wie ich das Problem beheben kann? Danke im voraus, Peter