hallo,
Hat schonmal jemand an der fzr 3He bremszangen der r6/R1 (Blaustern) verbaut? Kann die original bremspumpe bleiben oder sollte sie durch eine radiale ersetzt werden? Welche Beläge nutzt ihr?
Gruß
Bremsenumbau fzr 3he
-
Die Mühe kannst du dir echt sparen. Es sei denn dir geht es nur um die Optik.
Wenn du die richtig gereinigt hast und Sinter inkl. Stahlflex denkst du nicht mehr drüber nach. Versprochen ?
-
Da kannst du auch mit gebrauchten ordentlich ins Klo greifen. Die sehen innen drinnen genau so schlimm aus. Weil sich keiner die Mühe macht die zu reinigen.
Ganz ehrlich. Ich würde es lassen.
Gruß
Mai
-
Naturlich sind die schon verbaut worden, nicht nur einmal. Mach dir mal dir Mühe und benutze die Suche, da findest du alles, was du brauchst.
Kurzform:
Nötig ist der Umbau nicht, die Originalbremse ist gut. Besser als die Originalsättel sind die Monoblocs trotzdem, gleicher Wartungszustand vorausgesetzt. Gut aussehen tun sie sowieso. Funktionieren einigermaßen mit der originalen 16er Pumpe, ne konventionelle 14er oder radiale 16er wäre aber besser. Deine bisherigen Bremsleitungen kannst du nur verwenden wenn du Stahlflex mit drehbaren Anschlüssen hast. Der gesamte Umbau ist eintragungspflichtig.
-
ok. Weiß ich Bescheid. Vielen Dank erstmal
-
habs bei meiner FZR und der BMW jeweils mit Radialer Pumpe drauf
-
Wenn du dich schon an den Bremsumbau vorne wagst. Dann miss direkt den Scheibendicke.
-
-
Eine Nissin Pume der GSXR Suzi 750/1000 wär die günstigste Lösung.....
Bekommst ab 65-85 Eier
-
ah gut zu wissen. Danke erstmal. Wenn ich alles zusammen habe, melde ich mich wegen Vergleich vorher/nachher
Eine Frage dazu hab ich noch. Muss ich dann stahlflex Leitungen für die 3he kaufen oder wegen der pumpe von ner gsxr Leitungen für gsxr?
Oder sind da die Anschlüsse gleich?
-
Ganz ehrlich? Nimm ne Pumpe von von nem Mopped, an dem die Sättel auch verbaut sind. Am besten R1/R6, dann kannst du die Stahlflexleitungen auch von dem Modell übernehmen. Wenn das alles zusammen passt sollte das den TÜV Prüfer schon Mal besänftigen...
Es geht natürlich auch anders aber das ist sicher der einfachste Weg.
-
auch ne gute Idee. Dann dürfte der Mann im Kittel keine Probleme machen
-
Ich hab das Ganze ja bei der 4JH durch. Bremsen kannst du von einem leistungsstärkerem Modell übernehmen. Das trifft in diesem Fall zu. Allerdings hat der TÜV damals zu mir bzw. der Werkstatt die den Umbau damals durchführen sollte gesagt, dass nicht nur die Bremssättel sondern auch die komplette Bremsarmatur von dem Motorrad stammen muss, von dem man die Teile verwendet. Also Bremspumpe mit Bremshebel und Bremssattel. Ich wollte eigentlich meine Bremspumpe der 4JH weiterverwenden, was jedoch nicht ging bzw. nur wenn ich einen erfolgreich absolvierten Drucktest zur Eintragung abliefern würde, was mir dann einfach zu umständlich und zu teuer wurde. Ich hab dann die Stahlflexleitungen auch gleich eintragen lassen, dann hat man Ruhe.
Übrigens falls du eine Bremspumpe ohne Hebel kaufen und dann einen entsprechenden Hebel dafür suchen solltest musst du aufpassen.
Es gibt nämlich Unterschiede bei den Baujahren und es gibt bei der R1 ein Bj. das einen längeren oder anders geformten Bremshebel hat und dieser drückt dann permanent sodass die Beläge quasi immer leicht schleifen. Ich hab hier extra im Forum damals eine Teileliste mit Nummern gepostet.
Musst mal die Suchfunktion bemühen.
-
Auf die Pumpe der RN01 und RN04 keinen Hebel der RN09, das birgt aus oben genannten Gründen Sturzgefahr (Quelle: Einmal damit auf die Nase gefallen, und einmal beinahe.)
-
Die 3HE hat einen Verteiler für die Vorderradbremsen in Höhe untere Gabelbrücke. Die Bremsleitungen sind also 3-teilig.
1. Leitung von der Bremspumpe zum Verteiler
2 Leitungen vom Verteiler nach den Bremssätteln.
