wer fährt hier einen Umbau auf Einspritzung aktuell ?FZR, YZF, RN01/04 ?

Ein sehr interessantes Thema 👍 Da mir für meine kleine Schlampe nix mehr einfällt, könnt ich mir sowas dafür vorstellen. Die Ignitec Zündbox sollte ja für sowas taugen….

Zündung kann Serie bleiben, welches Steuergerät hast du genau?

Zitat von badboy9718

Zündung kann Serie bleiben, welches Steuergerät hast du genau?

Fährst Du nicht auch das Ignitec Steuergerät in Deiner Ypse, Olaf?

Oha!

heißes Thema. Am Anfang nur Fragen : was willst du umbauen, 1000er, 750er oder 600er-Motor ist ja wohl ein Unterschied!? Was soll eine 600er GSXR-Einspritzleiste auf einem 1000er YAM-Motor?

Ich plane so einen Zirkus auch, aber - RN09-Teile komplett, also das ganze Einspritzwerk, weil RN09 weitgehend baugleich, 5-Ventiler, Nocken, Kompression etc. wie bei der 3LE, nur der Zylinderabstand in der Mitte (Steuerschacht) muß angepaßt werden. Dazu alle Meßfühler, Rechner und Kabelstrang, sogar den Tacho der RN09, weil da auch elektronische Gimmks drin sind - also praktisch Serienteile aus einem Modell auf ein anderes Serienmotorrad der gleichen Entwicklungsreihe.

Und ich mach das nur, weil ich bekloppt bin, mein Ersthand-Moped läuft einwandfrei und braucht den Umbau nicht, das ist nur für die "Fummelefinger" vom Chef.

Und weil der faul ist, nur Teile aus einer verwandten Baureihe.

Gruß Ulf

ecu für´s moped kann ich das hier wärmstens empfehlen

EFIgnition 46 Engine Management System

Scope of supply1x EFIgnition46 ECU1x Connector45x crimp contactsSoftware free to downloadInjection4x Individual injector control for opening time accurate to…

www.efignition.com

nein habe ich nicht, ich habe sowas (allerdings nicht von Scheppers weil dort rund 150,-€ zu teuer)

Microsquirt

www.scheepers-motorsport.com

würde ich heute aber nicht mehr tun sondern ein efi46 einbauen

Ignitech bietet auch eine Ignijet an. Was die aber alles kann, weiß ich nicht.

Die rn09 Ecu kann mit dem kW Signal der FZR nichts anfangen.

dann halt mich mal auf dem laufenden.

Drück dir die Daumen,saß das mit dem signaltriggern nicht so ein horŕor wird,

Wie bei mir am Anfang.

Benzinhahn der 2la hat 2 Abläufe, hatte damals den 2 Ablauf als Rücklauf verwendet

ja frag nur.

Ich würde mich vorher schlau machen und verbindlich rückversichern,

Ob das triggersignal,das die kurbelwelle der FRZ liefert,auch unterstützt bzw.

korrekt ausgewertet werden kann. Es ist kein klassisches 8-1 triggersignal !!!

Das würde aus 7 Zähnen und einer freifläche bestehen.

Du hast aber 7 vertiefungen und eine große freifräsung.

90% der Miete ist ein sauberes korrektes Signal.

Sonst bekommst du Bauchschmerzen, Durchfall und Haarausfall auf einmal.

Bei anderen Motoren mit triggerscheibe ist das viel entspannter.

Entweder die entsprechende Einteilung wird von der Software unterstützt,oder man lässt sich was geeignetes Lasern.

Zitat von FJD

Für den GSX Motor habe ich mal eine GSXR 600 Einspritzleiste angepassst, diese hier (vorm Umbau)

Die gleichen Drosselklappen habe ich auch, bloß mit UMC1 Ecu. Sollte vor Jahren in eine 2la, könnte aber passieren dass die gen Winter in der Turbo landet.

Habe sie bereits für FZR umbegaut.

Zitat von Sushi

Die gleichen Drosselklappen habe ich auch, bloß mit UMC1 Ecu. Sollte vor Jahren in eine 2la, könnte aber passieren dass die gen Winter in der Turbo landet.

Habe sie bereits für FZR umbegaut.

Die sc57 hat 3.5 bar .

Im Grunde unterscheiden die sich nicht dramatisch. Einfach messen und mit den düsen verrechnen.

Das ergibt dann den tatsächlichen Durchsatz. Bei einer programmierbaren Ecu ist das nicht so dramatisch. Das wird erst wichtig,wenn du bei einem eingefahrenen mapping nachträglich Komponenten wie Pumpe, Druckregler oder Injectoren tauschst.