Die Entdeckung der FZR 400 1WG

Servus zusammen,

ich habe heute mein Winterprojekt gestartet und mich der FZR 400 1WG, Bj. 1986 angenommen, die seit einer Woche in meiner "Werkstatt" steht. Für mich ist es eine kleine Entdeckungsreise: Ich habe bisher noch nicht an einer Yamaha geschraubt, dementsprechend auch noch nie an einer FZR. Und da die Vergangenheit meines Exemplars etwas nebulös ist, wartet bestimmt die eine oder andere Überraschung. Der Motor läuft, ansonsten ist fast alles neu zu machen, zu überholen oder zu reparieren. Oder einfach mal wieder zu putzen oder zu schmieren.

Ich habe heute für den Anfang das alte Benzin und das Öl abgelassen, außerdem die Verkleidungen, den Auspuff und die Scheinwerfer abgenommen:

Entdeckung des Tages: Eine normale H4-Birne, die einer der Vorbesitzer offenbar mit viel "Willen" in den Scheinwerfer gesteckt hat (kein Wunder, dass der Stecker fast nicht abging).

Erstes entdecktes Fehlteil ist die rechte Abdeckung des Scheinwerfergehäuses.

Zwei technische Fragen hätte ich für Anfang:

Gibt es eine Auflistung, welche Teile anderer FZR 400 oder der frühen FZR 600 mit der FZR 400 1WG kompatibel sind? Beim Luft- und Ölfilter habe ich Teile der FZR 600 3HE bestellt, das hat geklappt. Wie ist es z.B. bei den Dichtungen der Motordeckel und den Auspuffkrümmerdichtungen?

Und eher eine Beobachtung: Auf den Unterzügen sind jeweils an der Oberseite und auf gleicher Höhe zwei leichte Vertiefungen. Ist das normal oder eine Beschädigung?

Danke schonmal für Input und Gedanken, viele Grüße in die Runde und einen schönen Abend!

Danke Euch beiden, das hilft enorm. Dass die 1WG und die 3BF weitgehend baugleich sind, hatte ich schon recherchiert, danke für die Bestätigung, TomcatMJ Die Gleichteile zur FZR 600 3HE, die Du aufgezählt hast, brauche ich für das, was ich jetzt auf dem Zettel habe (die Gabel überarbeiten und nach der Kupplung schauen sind meine nächsten Schritte).

Den zweiten Teil des Kettenschutzes hat meine leider nicht, friedrich_klindert Die Scheinwerfer-Abdeckung ist zum Glück das gleiche Teile für beide Seiten, sollte also klappen, die aufzutreiben, danke für den Hinweis. Danke auch für die Einschätzung zum Knick bei den Unterzügen, dann bin ich beruhigt. Sieht wirklich komisch aus, auf den ersten und auch den zweiten Blick.

CMSNL kenne ich von der Aufarbeitung meiner Kawasaki Tengai - gute Adresse! Ich hatte zunächst auch nur nach der - nicht gelisteten - 1WG geschaut, aber dann weiß ich ja jetzt, wonach ich alternativ suchen kann. Viele Teile - auch Gebrauchtteile - für die 1WG und die 3BF bei ebay und in Webshops scheint es in Großbritannien zu geben. Ich möchte wegen den Zollgebühren vermeiden, dort zu bestellen, wenn es nicht unbedingt sein muss. Kennt jemand - neben CMSNL - einen guten Shop in Deutschland oder der EU, in dem man mal eine große Bestellung platzieren kann, also möglichst viel auf einmal bekommt?

Tja, das Organisieren der Teile scheint bei der 1WG ja wirklich ein eigenes, nicht ganz so kleines Parallel-Projekt zu sein. Aber ich wusste, worauf ich mich eingelassen habe. Zumindest ungefähr.

Zitat von TomcatMJ

3BF - Vom Koma zur Wiederzulassung und darüber hinaus ;) könnte dir eventuell bei der 1WG Instandsetzung ja auch schonmal was weiterhelfen zusammen mit einigen Bildern aus den Alben in meiner Signatur

Ansonsten wär ne Liste was du brauchst/suchst wohl hilfreich um dir Tips geben zu könen wohers organisierbar ist wenn dus nicht selbst findest

Danke, ich stöbere auch schon fleißig hier im Forum, in Deinem und im Thread von friedrich_klindert Hilft sehr, dass ich von Euren Erfahrungen profitieren kann.

Die Liste mit gesuchten Teilen mache ich gerade schon und frag Euch dann gerne nach Tipps, wenn sie ein wenig umfangreicher ist. Bisher komme ich bei den Verschleißteilen ganz gut voran, und mein Tempo ist auch nicht so hoch - das Projekt muss mich schließlich über den ganzen Winter beschäftigen...

Aber vielleicht doch eine Frage: Die Birne für die Frontscheinwerfer. In meiner war eine kugelförmige drin, die offenbar reingehört, und eine längliche H4-Birne, die - wie ich oben geschrieben habe - reingebastelt war und eigentlich zu lang ist. Habt Ihr mir einen Tipp, wo ich die kugelförmige Birne bekomme? Da komme ich gerade nicht weiter bei der Suche. Oder sind das auch nur diese Bilux-Birnen, die es z.B. beim großen Filialisten mit L gibt? Scheinbar sind die Streugläser bei der 1WG und der 3BF auch unterschiedlich - aus Kunststoff bei der 1WG, aus Glas bei der 3BF, ist das richtig? Lohnt es sich denn, andere Scheinwerfer zu organisieren (meine sind auch schon ziemlich ausgebleicht), bekommt man da die passenden Leuchtmittel einfacher?

Zitat von dobermann

Moin,

die "kugelförmige" Birne ist wahrscheinlich die Originale, 35/35W-Funzel, die andere ist eine nachgerüstete Halogen-Birne.(wg. hell). Es ist unsachgemäßes Gebastel, weil Birne und Streuscheibe nicht zusammenpassen. Ich vermute, daß es für das Fahrzeug auch einen originalen Halogen-Scheinwerfer gibt, der dann auch bei einem Umbau komplett gewechselt werden muß.

Wahrscheinlich liegt das daran, daß entweder das Fahrzeug oder der Scheinwerfer ein "Grauimport" ist. Also prüfen.

Gruß Ulf

Die Birne, die von der Größe her passt und drin war (die "kugelförmige" 😉), ist diese hier:

Eine Osram Bilux 12V 45/40W. Scheint mir aber eigentlich auch nicht reinzugehören. Und das Original mit 12V 35/35W finde ich nicht.

Sockeltyp P45T müsste richtig sein.

Guten Abend zusammen,

hier ein kleines Update nach etwas längerer Pause. Mein FZR-Winterprojekt sieht nach viel Arbeit jetzt so aus:

Unspektakulär, dahinter verbirgt sich aber ein Gabelservice mit neuen Dichtungen, Staubkappen und Öl, und außerdem ein neues Lenkkopflager. Die Gabel war fest, weil die Gleitbuchsen korrodiert waren, das Lenkkopflager war ein einziger großer Rastpunkt und machte Geräusche von Fingernägel auf einer Kreidetafel. Jetzt gleitet wieder alles, wie es soll, und frisch ist es noch dazu.

Saubermachen, Entrosten und Schmieren wird bei dem Projekt ein dominierendes Thema werden. Ich habe noch keine Kontaktfläche gefunden, die nicht korrodiert gewesen wäre. Ich wusste ja, dass das Ganze eher ein Marathon als ein Sprint wird. Aber wenn mal ein Teil 'nur' saubergemacht werden müsste, hätte ich auch nichts dagegen. Die nächsten Kandidaten sind die beiden Bremssattel vorne. Ich habe schon so eine Vermutung, was mich beim Öffnen erwartet. Wenn die nur halb so verharzt sind wie die Bremspumpe, der ich mich gerade widme, ist alles in Ordnung.

Zum Scheinwerfer: Ich habe ihn zerlegt, komplett gesäubert und eine 'neue' Bilux-Birne eingesetzt. Für den Augenblick reicht mir das, denke ich, und das Teil sieht eigentlich noch ganz passabel aus. Ist jetzt aber auch einfach sauber.

Eine Frage zur anderen Seite des Motorrads: Der Kettensatz. Der muss komplett getauscht werden. Aktuell ist eine Kette mit 428er Teilung und 130 Rollen drauf, außerdem ein Ritzel mit 19 Zähnen und ein Kettenrad mit 55 Zähnen. Nicht original, ich überlege aber, der Einfachheit halber bei dieser Kombi zu bleiben. Hat mir jemand einen Tipp für die Übersetzung?

Schöne Grüße allerseits!