FZR 600 zieht Falschluft....

Naja, nachdem wir es zum laufen bekamen (es klang auch nicht "normal"), war nur der Krümmer von Zylinder 4 heiß. Die anderen waren kalt. Daher die Schlussfolgerung

Wird dann wohl sein. Und will das nicht wirklich Diskutieren, da ich da kein Standbein habe.

Alles was ich sagen kann, dass Ding lief ein wenig und dann war nur 1 Krümmer Heiß.

Aber ich bring das Ding bald in die Garage von nem Kollegen, da wird sowieso dann erstmal von oben bis unten Gedocktert.

Halte euch auf dem Laufenden und für Ratschläge bin ich immer dankbar.

Aber erst in 2 Wochen kann ich wieder dran arbeiten. Suche dann erstmal direkt nach einem Stromdieb und tausche unter Umständen die Batterie.

Sooo,

wieder eine Weile vergangen. Danke für die bisherigen Ratschläge

Seitdem passiert:

-Neue Ansaugstutzen
-Neue Zündkerzen
-Stromdieb gefunden und eliminiert.

Danach lief sie schon ein ganzes Stück besser, fehlte eigentlich nur noch das Synchronieren.

Leider immernoch ein Problem. War dabei das Teil zu synchen. Hatte Kammer #1 auf Kammer #2 und Kammer 4# auf Kammer 3# synchronisiert und das passte prima. Dann wollte ich Kammer #2 auf Kammer 3# synchen und es passierte was Bizzares.

Während des Synchen ist die Kammer#4 auf einmal Steil gegangen. Lief komplett unruhig und wollte sich auch nicht mehr einfangen. Laut Synchronuhr, waren Kammern 1-3 auf 0,1 bar, während Kammer 4 auf 0,5 bar war. Das hab ich dann Heute auch erstmal so pausiert und wollte das mal hier nachfragen.

Ich kam nicht in die Nähe von Kammer 4 und war da eigentlich schon fertig, aber trotzdem drehte das Ding wie verrückt. Vielleicht ist eine der Federn bei der Synchronisierschraube rausgeflogen (was mich stark verwundern würde). Kontrolliren kann ich das erst in einer Woche, vielleicht hat jemand in der Zwischenzeit ne Lösung für mich

So,

war jetzt wieder da.

Eine rausgeflogene Feder war es nicht. Und konnte sonst auch nichts augenscheinliches finden. Da ich keinen Nerv auf Fehlersuche hatte, hab ich den Vergaser meines Ersatzteilspenders aufgebaut (hatte ich bereits begonnen um den Ersatzteilspender wieder aufzubauen, da ich da viel Potenzial sehe und viel da ist).

Gereinigt war er, also Dichtungen alle ausgetauscht. Gemischschraube, Schwimmerstand und Bench-Synch. Dann das Teil ins Moped und siehe da, sie läuft.

Noch etwas unsauber, da letzte Synchronisierung fehlt. Aber schon deutlich besser.

Sie ist etwas verzögert in der Gasanahme, ich gehe davon aus, dass des mit ner ordentlichen Synchro gelöst ist.

Sie läuft etwas Fett, müsste also Schwimmerhöhe oder Gemischschraube fine tunen.

Nun, wieder eine Frage. Würdet ihr die letzten Feineinstellungen machen und sie dann TÜVen oder sollte ich die zum TÜV bringen, dass hinter mich haben und dann die letzten Schliffe machen (vllt fallen andere Sachen auf, die kann ich dann in einem Rutsch mit machen)?

Danke für die Rückmeldung.

Ich denke, ich mach dass dann so. Das mit dem zu Fett laufen kann ich aktuell selber nicht machen, dafür muss ich zu einer Garage wo ich die CO testen kann. Wird also nach dem TÜV passieren. Mein TÜV-Prüfer ist mit mir im Gespräch.

Auch wenn ich kein Auge zu erwarte oder verlange, hat er Foxys Aussage eigentlich auch so widergegeben gehabt. Und die hat ja kein Dauerbackfires.

Die Synchro werd ich dann doch noch machen vor TÜV. Müsste ihn mal fragen, wie relevant das für ihn wäre, wenn sie etwas Verzögert im Gas geben ist. Batterie, Reifen und Bremsen sind noch Top.

Ich will sie halt auch, für besseres Einstellen, Diagnose und damit alles mal so etwas Bewegung bekommt, fahren. Und hier in Berlin ohne Privat-Gründsstück, mache ich das nur mit TÜV und Zulassung.