Motorrevision / -Tuning 3HE

Ne Kurbelwelle zu erleichtern sollte aber möglichst immer mit Erleichterung der Kolben einher gehen. Damit keine erhöhten inneren Kräfte auftreten. Siehe Tread mit gebrochener Kurbelwelle. Denn auch wenn man ne 4 Zylinder Kurbelwelle komplett ihrer Gegengewichte entledigt, läuft sie wegen der Symmetrie immer noch rund. nur die Krafte der Kolben auf die Hauptlager und die Verbiegung der Welle an selbigen nimmt Ausmaße an, daß der Motor nicht lange halten wird.

Die Schmiedekolben sind ja schon mal bestimmt leichter als die Serienkolben. Zusätzlich kann man die Kolbenbolzen ausdrehen, was belastungstechnisch gar keine Rolle speilt, man nimmt Material weg, das gar keine Last überträgt. Das sieht so aus.

Die Maße sind ungefährmaße der FZR. Das Maß "10" MUSS ETWAS kleiner sein als die Breite der Augen im Kolben.

Pro Bolzen, die ja aus schwerem Stahl sind, lassen sich so knapp 8 Gramm einsparen. Das ist ziemlich viel, an nem modernen Kolben so viel Gewicht sparen ist technologisch kaum mehr möglich.

Nun kann man an der Kurbelwelle entsprechend etwas abnehmen. Und zwar so, daß man die Welle samt Pleueln auf Prismen lagert und einen neuen Kolben mit ausgedrehtem Bolzen und drei alte montiert. Entsprechend kann man auch exakt passene Gewichte nehmen. Die gegenübeliegende Kurbelwange wird so bearbeitet, daß schließlich alles im gleichgewicht hängt. Das gleiche mit den 3 anderen. Ist aufwändig, aber funktioniert perfekt und ohne teure Hilfsmittel. Hat ein Kollege bei senem Triumph TR4 Rennwagen so gemacht.

Hätte ich das Wissen bei meiner Motorrevision schon gehabt, hätte ich das auch so gemacht.

Hut ab Marco du machst das richtig Gut.Bin mal gespannt wie der Motor dann läuft.

Ja eben an den Gegengewichten was abnehmen, die sich gegenüber von jedem Pleuellager befinden. Wie genau die Kurbelwelle jetzt aussieht was deren Anordnung angeht weiß ich nicht aus dem Kopf.

Ich weiß nicht wie ein Profi das wuchtet und auswiegt, aber das von mir beschriebene Verfahren funktioniert, zumindest bei nem TR4. Muß aber sehr Reibungsfrei gelagert sein.

also meine kw hab ich damals auch selbst abgedreht, udn dann zum wuchten gegeben. die jungs im motortuning sind auch nur menschen. und dort habe ich mich informiert wo wieviel runter/weg kann, und dann haben die fleisig gewuchtet. Nun kommt ja ne falicon welle rein

Zitat

Original von Petzi
yo,

mag ja sein, aber aus deinen Posts entnehme ich, dass du das nicht zum ersten Mal machst. Sollte ja nur ein netter Hinweis sein.
Und gewuchtet haben dann doch die Könner

jap, das ist mir ehrlich gesagt selbst wenn ichs könnt zu blöde, da habisch gar kein bock drauf. und das feinwuchten ist meiner meinung nach wesentlich wichtiger als alles andere

Das wichtigste neben dem genauen wuchten ist, daß durch das erleichtern keine unzulässigen inneren Kräfte in die Kurbelwelle entstehen. Während die 1000er Welle eher sehr massiv aus scheibenförmigen Teilen und kräfitgen Hauptlagern besteht, außerdem ist sie nur fünnfach gelager, was eine insgesamt höhere Steifigkeit des ganzen vorraussetzt, ist die sechsfach gelagerte 600er Welle filigraner aus schlanken Hubzapfen mit ausgeprägten Gegengewichten geformt. Diese Gegengewichte gleichen die Massenkräfte schon direkt am Ort ihrer Entstehung aus, wodurch die Kurbelwelle, weniger auf Biegung belastet wird. Ein 4 Zylinder Reihenmotor ist nach außen frei von Massenkräften 1. Ordnung, aber in der Kurbelwelle müssen die zum Ausgleich an die anderen Kolben weitergegeben werden.

1000er Welle

600er Welle

Insgesamt glaube ich ist an der 600er Welle nicht viel zum erleichtern raus zu holen, nur das was man durch Anpassen auf leichtere Kolben beim Wuchten wegnimmt.

Zitat

Original von copkiller

An welchen Stellen hast Du denn abgedreht? Und bist logischerweise vorher bei den Tuning-Jungs und Mädels vorbei und hast gefragt, wo man wieviel abnehmen kann, oder!? Sry wegen der ganzen blöden Fragen, aber will da nix falsch machen...

ich habs genauso gemacht wie die beim rocco aufer page, allerdings hab ich dies fasen ca 15 grad und dafür etwas größer gemacht (ich dachte mir das dann die wangen leichter durchs öl rauschen...)