FZR-Forum

Das wäre ein Modell mit dem schwarzen Rahmen. Weitestgehend Original mit 20TKM ist sie verkauft worden. Gefiel mir außerordentlich gut. Besser etwas mehr ausgeben & auf Originalität achten. Habe jeweils eine Kilo FZR von jedem Modell, aber die „günstige“ 91er hat mich am Ende mehr gekostet als meine beiden 89er & 94er im Originalzustand.

Moin und willkommen. Da hast Dir aber einen schönen Frankenstein ausgesucht. Fahrwerk und Motorenteile sollten nicht das Problem sein. Wenn Du den Originalzustand wieder herstellen möchtest, dürften gute Verkleidungsteile eher das Problem werden. Grad Kanzel und vorderer Kotflügel. Die sind nicht so einfach zu finden. Zumindest in brauchbarem Zustand. Für die Vergaser, würde ich Dir raten statt son Keyster Satz die Teile bei Topham zusammen kaufen. Da hast Du wenigstens eine vernünftige…

[…] Servus Hannes, vielen herzlichen Dank! Das wäre wirklich eine sehr große Hilfe für mich. 😊 Wenn du den Typenschein findest, würde ich mich sehr freuen, wenn du mir die technischen Daten bzw. ein Foto oder einen Scan davon schicken könntest. Besonders wichtig sind für mich die Achslasten, aber natürlich sind auch die anderen technischen Daten wie Leistung, Gewicht, Abmessungen, Höchstgeschwindigkeit usw. sehr hilfreich. Du musst dir damit keinen Stress machen – wenn du ihn findest, wäre ich…

[…] Hi Franz, tatsächlich nicht Google Translate. 😊 Mein Deutsch ist leider nicht besonders gut, deshalb bekomme ich beim Schreiben etwas Unterstützung von einer KI. Den Inhalt und die Fragen formuliere ich aber selbst. Ich freue mich, dass der Text trotzdem natürlich genug klingt. 😄 Vielen Dank für deine Rückmeldung! Viele Grüße aus Japan Kazu

Das ist ein Modell ab '91, sieht man am Rahmen. 93er waren schwarz lackiert.

Servus, ich könnte mit den Daten einer 1987 2KK aus Österreich dienen. Da stehen auch die Achslasten drin. In deutschen Briefen nicht. Den Typenschein muß ich aber erst raussuchen. Beste Grüße, Hannes

Hallo FJD, das klingt erstmal nach einem guten Plan. Ich hole mir ein paar Shims, mit denen Ich an den beiden Zylindern erstmal etwas mehr Spiel bekomme und lasse sei ein wenig warm laufen. Maverick , danke für den Link zum FAQ, das hatte ich noch garnicht entdeckt, hilft ein wenig bei der Identifizierung! Anhand der dortigen Bilder schätze ich mal, dass ich eine 1992er 3LE in Schwarz als Ausgangsmodell hatte. Motor müsste dann ja ein Austauschmotor 3GM 89-90 sein... Ich lese hier im Forum…

Servus, zuerst mal das Ding zum Laufen bringen, manchmal bildet sich bei langer Standzeit Rost zw. Ventil und Sitz, das verfälscht das Meßergebnis, zeigt zu wenig. Zuerst die Vergaser und Ansaugstutzen machen, die Mühle mal ein paar Minuten laufen lassen, Auspufftemperaturen messen, dann Kompression messen, dann Spiel messen, Shims raus, und wenn die zu dünn sind erst weiter machen.Dann ist es aber eine Liebhaberei, das Geld darf dir nicht wichtig sein dann...

Hi Benedikt, willkommen bei uns im Forum. Ich hoffe das auch Du dich bei uns wohlfühlen wirst. Vielen Dank auch für deine ausführliche Vorstellung. Wünsche Dir mit deiner FZR viel Erfolg. Lass es Dir gut gehen. Bis denn. Gruß, Volker.

Unterwegs auf einer längeren Tour hat man ja keine andere Möglichkeit, als das Ding mal eben über den Seitenständer zu kippen. Der original Seitenständer hält das locker aus. Spannend wird es bei einer FZR, wenn aufgrund einer Heckhöherlegung der Seitenständer verlängert wurde. Bei meiner ist der extra verstärkt, aber bei einer unsere FZRs war der deswegen mal verbogen und der ist jetzt auch verstärkt.